在多重利好因素推动下，天然气重卡成为今年重卡行业复苏进程中表现最亮眼的细分市场。
根据卓创资讯最新统计数据，今年9月份，中国天然气重卡销量总数达24578辆，环比增长29.72%，同比增长743.16%，这也是2023年以来首次月度销量突破2万辆。而今年1月份至9月份，国内天然气重卡累计销售10.74万辆，比去年同期增加约7.7万辆，同比增长255%。
卓创资讯分析师李明月对《证券日报》记者表示：“究其原因，我国物流运输需求的提升以及LNG（液化天然气）作为燃料的经济优势在其中发挥了重要作用。”展望后市，随着宏观经济循环动力不断释放，在四季度大宗商品运输需求增加的推动下，天然气重卡的销量依然存在稳中有增的预期。
多重利好因素推动
天然气重卡销量持续攀升的背后，核心原因在于性价比，即今年物流运输采用天然气比柴油更便宜。
日前，《证券日报》记者探访济南泉胜物流中心时看到，物流中心进进出出的重卡，天然气重卡的占比较之前高了不少。
常跑山东济南至山西长治线路的司机刘先生告诉记者，目前天然气价格大幅低于柴油价格，同样跑一个来回，用天然气重卡要比柴油重卡节省一半的油费。
泉胜物流中心内一家物流企业的负责人陈刚对《证券日报》记者表示，2022年其购置了10台天然气重卡，但彼时天然气价格高于柴油价格，导致不敢轻易出车，跑一趟就“赔钱”。“但今年情况则反过来了，油气价差越拉越大，天然气车的经济性更强，所以我今年又多添置了5台天然气重卡，目前这种情况下，购置车辆的回本周期也会大大缩短。”
李明月表示，今年以来天然气重卡销量增长，离不开LNG作为燃料的经济性凸显。据卓创资讯统计，2023年9月份全国LNG地区成交均价在4249.18元/吨，而柴油的全国成交均价则在8152.56元/吨，二者的价差已扩大至3903.38元/吨，与1月份相比，价差增幅达254%。
“与柴油相比，LNG作为燃料的经济性优势十分明显，这也是重卡运营需要考虑的重要因素之一。”李明月说道。
此外，9月份天然气重卡销量突破2万辆，环比增长29.72%，同比增长743.16%，也和“金九”以来物流市场趋稳向好有关。
中国物流与采购联合会发布的数据显示，2023年9月份中国物流业景气指数为53.5%，环比回升3.2个百分点，扭转了下半年以来的波动局面。
相关上市公司业绩向好
根据已披露的三季报数据，重卡行业及相关上下游企业业绩普遍向好，这其中，天然气重卡则为整个重卡产业链的业绩提振做出了巨大贡献。
如行业头部企业潍柴动力预计，今年前三季度公司实现归母净利润59.6亿元至66.2亿元，同比增长80%至100%。公司相关负责人对《证券日报》记者介绍，前三季度，公司发动机销售51.6万台，同比增长29%。其中，公司大马力天然气发动机在重卡市场持续火爆，前三季度，公司的清洁能源发动机市场占有率已达到近70%。潍柴西港新能源动力公司生产经理王强对记者表示，目前公司一直处于满产状态，客户订单已排到明年。
中国重汽披露的三季度业绩预告显示，公司预计前三季度实现归母净利润6.25亿元至6.95亿元，同比增长75%至95%。据中汽协数据，2023年1月份至9月份，中国重汽集团实现重卡销售19.14万辆，同比增长52.3%，市场份额达27.1%，稳居行业首位。同时，公司加快产品优化升级和结构调整，天然气重卡的销量持续攀升为公司业绩做出较大贡献。
展望四季度，李明月认为，四季度是多数大宗商品的消费旺季，重卡作为大宗商品运输的主要方式，其销量势必会获得一定支撑。进入11月份以后，北方地区或全面进入供暖季，作为供暖季主要燃料的煤炭需求也将增加，而现有用于拉煤的重卡数量或难以满足需求。同时，LNG作为清洁低碳能源，市场占有率将逐渐增加。综合来看，预计四季度天然气重卡销量依然具有稳中有增的预期。
中国重汽也认为，今年四季度及明年一季度天然气重卡仍然是市场主流，在牵引车和载货车市场都会有所体现。天然气重卡低气价为用户带来低成本，也会提升存量燃油车用户的置换需求。
中国银河证券分析称，在去年同期低基数、气价较低和油价不断攀升等多重因素作用下，天然气重卡市场需求有望保持高位。