当前汽车行业正向电动化智能化加速转型。在消费政策频出、地方助力、厂商促销、车展交流等促进下，出口、豪华和插混等市场成为点亮，最近MPV市场也成为业界特别关注的亮点，乘用车市场格局正在被重塑。
MPV渗透率提高到4.3%
近期MPV市场备受关注。首先是前三季度MPV批发销量为77.8万辆，同比增长17.3%，销量净增11.5万辆。在新能源车销量的推动下，今年1-9月MPV占比为4.3%，同比增加0.3%（见表一），一改过去在乘用车市场中渗透率萎缩的局面，这是少有的喜人现象，有进入扩张区的迹象，无疑是今年市场的亮点。
表一：2023年1-9月乘用车三大车种渗透率
插混赋能MPV市场
2021年被业界人士称为新能源车“元年”， MPV产品也在2年前同步赋能加速转型。据乘联会统计，今年9月底止新能源MPV在售车型34款，较2年前的14款增加了20款，车企也在纷纷加速进军MPV界。
新能源MPV含纯电、插电、天然气、燃料电池等。由于插混车没有里程焦虑，兼有智能化和行车成本低等优点，是当下比较适合的技术路线，故深受用户的青睐，逐步成为了MPV界的热销车。今年前三季度，插混MPV销量10.6万辆，同比增长677.2%，高于纯电MPV的3.2万辆（见表二）；插混单车平均销量1.3万辆，十倍于电动车单车均销量。可见现阶段MPV市场崛起的希望在插混领域。
表二：2023年1-9月新能源MPV现有产品数及销量
*注：“现有产品数”不能简单加总各分类中的产品数。有些产品同时配有纯电和插电，会在分类中各计一款，但在“MPV合计”里仅算一个产品品牌。
从今年国内乘用车整体销量看，累计插混批发销量已达180.0万辆，同比增长82.7%（见表三），三大板块中MPV的增长率一骑绝尘，高达677.2%，遥遥领先，渗透率也从去年的1.4%，上升为今年的5.9%，明年还会有超常发挥的余地。
表三：2023年1-9月插混MPV车销量及增长率
新品大量涌现，销售贡献度达22.7%
（1）新品大量涌现。今年MPV新品大量涌现体现在：C级11款、B级9款、A级4款（见表四），极大地丰富了MPV市场。每一次的新车上市，企业都为其热身，制造话题，提供舆情支持，为车辆销售营造关注点和销售氛围，推动新车销售。
表四：2023年1-9月MPV上市的新车
*注：本表体现的新车数，包含了新车、新款和改款等车型。
（2）新品销售贡献度达22.7%。今年全新上市的纯电产品有北汽新能源极狐考拉、合创汽车的合创 V09；插电产品有广汽传祺的E9和长城汽车的高山 DHT；普混产品有五菱佳辰、凯捷铂金版。连同去年第四季度后上市的新品，累计新品销售已达17.7万辆，占今年MPV累计销量的22.7%，比去年同期增加5.7个百分点，净增量6.4万辆（见表五），凸显新品对MPV市场的贡献。
表五：2023年1-9月MPV新品销量及占比
四大新品代表：腾势D9、格瑞维亚、别克世纪、吉利极氪
新品贡献度前四的分别有腾势D9、格瑞维亚、别克世纪和吉利极氪，它们都定位于高端豪华MPV市场，分别代表了四个技术路线产品，即PHEV、HEV、ICE和BEV。
PHEV代表腾势D9： PHEV是今年MPV市场中渗透率最高的新能源品类。腾势D9是腾势品牌焕新后发布的首款车型，定位中大型高端新能源MPV，于去年10月26日开启交付，目前共有在售车型10款，提供插混版和纯电版。插混版搭载DM-i 超级混动技术，纯电续航最高可达190km，综合续航达 1,040km；售价区间为33.58-66.00万元，目前成交均价约42万，这意味着消费者更倾向于购买高配车型，已连续9个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量第一，它做到了“出道即颠峰”，在MPV界创出了新记录。腾势D9今年插混版累计销量占约其总销量的93%。9月下旬腾势还官宣了第10万辆腾势D9下线。
HEV代表格瑞维亚：于去年12月上市的一汽丰田格瑞维亚，共有四款车型，售价在35.58-41.08万元之间，定位于豪华运动MPV，尺寸5175*1995*1765mm。它与广汽丰田赛那是姐妹车，而格瑞维亚更偏运动，车长也更长（+10mm）。它是今年HEV新车的代表，全系油电混合驱动，优点是起步电机驱动更平顺更省油，中高车速时发动机介入，动力释放会更直接。尽管是新车，但在内卷的时代，格瑞维亚市场上优惠1.8万元起，前三季度累计销售已近4万辆，MPV排名第七位。丰田两款定位相近的高端MPV共销售了104,679辆，取得了良好业绩。
ICE代表别克世纪：无独有偶，别克世纪也是去年底首次上市的全新大型豪华MPV，有四座、六座选择，今年8月补充上市了两款7座版，现售价在46.99-68.99万元之间，共有5款车。上汽通用在动力上也作了优化，配备2.0T发动机+48V轻混系统，综合最大功率237马力，匹配9AT变速箱，车身尺寸5230/1980/1864mm 。作为燃油车的MPV新车代表，前三季度别克世纪销售了近1.5万辆，排名第十二。作为中国MPV市场的开拓者和引领者，别克MPV始终与中国的经济深度融合，不仅伴随企业从小到大、从大到强，也陪伴许多家庭开启美好生活，为用户带来尊贵出行体验。别克GL8和世纪今年合计累销102,073辆。
BEV代表吉利极氪：赶巧的是，纯电MPV极氪009也是在去年底上市的，它共推出两款车型，官方指导价为49.90-58.80万元，CLTC续航里程分别为702km和822km，除了续航里程差异，两款车型的其他配置一致并均设为标配，它是高度智能化的移动空间。极氪009采用触控四类交互模式，实现五屏联动，搭载麒麟电池，是我国首款原生纯电豪华MPV，前三季度共销售1.3万辆，排名第十五（见表六）。
表六：2023年1-9月MPV市场TOP15销量及四大新车代表
*注：这四款车既是今年的新车，又是四大动力技术路线的代表车型。
自去年第四季度以来，国内很多厂商都在推出大中型MPV，对这一分市场高度认可。这个在过去一直是传统燃油车统领的市场，在当下用户注重生活品质提升的过程中，在电动化智能化转型过程中，还会有越来越多的大中型MPV产品涌现。最近长城汽车推出了魏牌高山DHT-PHEV，它的车身尺寸是5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，落子在主流大中型MPV市场，主要竞品有腾势D9、岚图梦想家和传祺E9，将面临着比较激烈的市场竞争。为了错位竞争，魏牌高山还有行政加长版，长度加长了360mm，轴距3275mm， 7座、6座还有未来的4座和两种轴距将使它拥有较强的竞争力。多孩家庭的不断出现，短途接待、长途全家游需求也开始旺盛起来，丰富的MPV产品带给消费者更多的选择余地。
有趣的8、9文化现象
早在本世纪前20年，MPV车型以“8”命名的比较多，业内多仿效陆上公务舱别克GL8，因此会有荣威 iMAX8、传祺M8等，“8”比较贴合南方地区的“发”。
当电动化智能化产品出现时，中国人以“9”为大的传统思路应用在了MPV产品命名中也十分自洽，现实中在售车有极氪009、腾势 D9、奔腾 M9、合创 V09、传祺E9、大通MIFA 9等。毫无疑问在乘用车中，7、8座的MPV车身是最大的，内部空间也最大的。有用户在7座SUV和7座MPV之间作选择时，都感叹要想第三排坐得舒适，还得选MPV，无疑MPV是乘用车中空间最大的车型，故被命名为“9”也十分有道理的。
近年来，国内大型车企越来越重视研发MPV产品，今年是MPV市场放量增长的好时期，产品丰裕、新能源进取、用户接受度高成为市场增长的主要因素。未来还会有更多的大型MPV等待命名…