据德国联邦统计局日前公布的数据，今年1月至8月，德国电动汽车出口约52万辆，同比增长103.9%。分析人士指出，中国消费者和中国电池制造商令德国汽车制造商增加电动汽车出口成为可能。
德国联邦统计局的数据显示，今年前8个月，德国电动汽车出口总价值约239亿欧元，主要出口目的地为比利时、荷兰和英国，分别出口7.3万辆、7.2万辆和7.1万辆。
德国联邦外贸与投资署汽车专家斯特凡·迪·比通托表示，作为汽车工业大国，德国电动汽车的出口量大幅增加，表明德国汽车一如既往在全球受到欢迎。由于德国电动汽车在一些西欧国家、英国和美国大受欢迎，1月至8月的电动汽车的出口增长比例大大超过了传统内燃机汽车的出口增长比例，“这让人毫不惊讶”。
今年1月至8月，德国出口了110万辆总价值约420亿欧元的传统内燃机汽车，数量同比增长9.7%，主要出口目的地为美国、英国和中国，分别出口14.2万辆、11.8万辆和11.6万辆。
比通托分析，在德国最受欢迎的五款电动汽车中，有四款来自大众集团，大众汽车的电动汽车战略似乎已见成效。德国的电动汽车车型在欧洲大部分地区非常受欢迎，德国作为汽车工业大国在电动汽车领域开足了马力。
自2035年起，欧盟将禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。不过在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。根据欧盟法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55%和50%，到2035年分别减至零。
德国杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔表示，中国消费者的青睐是德国电动汽车出口大幅增加的重要原因，是德国汽车生产和出口的重要推动力；此外，中国电池制造商提供的锂离子电池是德国汽车制造商得以增加电动汽车出口的另一重要原因。
德国联邦统计局的数据还显示，德国1月至8月进口了总价值约98亿欧元的30.8万辆电动汽车，数量同比增长66.6%，主要进口来源地为中国、韩国和法国。
杜登赫费尔表示，蔚来、比亚迪、长城等中国品牌正在欧洲站稳脚跟，中国电动汽车制造商的先进技术和充足产量将为欧洲消费者提供价格更为合理的电动汽车，这对于减少道路交通中的二氧化碳排放量尤其重要。
不过，杜登赫费尔对于德国汽车制造商的前景并不乐观。他说，德国制造商今后或将面临更大困难，原因是欧盟委员会对中国电动车发起反补贴调查；假设欧盟对电动汽车实施进口限制和惩罚性关税，中国将会做出反应，德国汽车工业将遭受极大损害，如果德国电动汽车在中国销售数量很少，他们的知名度和品牌将会被削弱，长期来看这将是一种“竞争劣势”。
欧盟委员会日前决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。中国商务部新闻发言人回应称，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则。