乘联会秘书长崔东树在12月5日-6日举行的第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛上表示，2024年是新能源汽车市场的大年，明年年初或将出现“开门红”的局面，总体对明年车市相对乐观。
崔东树表示，汽车行业竞争格局发生了快速变化，尤其是出口和新能源成为发展增长的核心重点，自主品牌在出口和新能源方面表现优秀，实现了中国发展靠自主的突破。他认为，未来两年，国家促进新能源车消费的力度会进一步加大，通过发消费券等各种措施，推动行业快速发展。2024年，是新能源汽车市场的大年，对明年车市相对乐观。
他还表示，电动车也改变了汽车行业，汽车行业从机械产品变成耐用电子消费品的特征，尤其是锂资源的快速发展，通过这两年的发展，碳酸锂资源已经实现了探明储量大幅增长的良好局面，给新能源汽车行业带来了巨大的良好发展空间。
在新能源汽车快速发展的同时，电池行业也得到了快速发展。“中国新能源车产业已领跑全球，现有锂电池技术已相对成熟，燃料电池、钠电池、固态电池等技术路线和产品正在加速推进市场化应用。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示，从各种统计口径来看，电池新能源是一个高景气赛道，未来增长趋势是确定的。但同样大家也已觉察到增幅放缓这一趋势，竞争正日趋白热化。
展望未来，于清教认为，竞速电池新能源赛道，良性竞合方能致远。以更低的成本创造出更高质量的产品，构建稳定的供应链体系，实现市场订单的稳健增长，以及构筑全产业链健康良性的商业竞争生态环境，是电池新能源产业链企业在深度洗牌中成功穿越周期的关键，也是中国在这一领域持续保持领先优势的根本。