作为传统汽车销售渠道中不可或缺的一部分，经销商正面临严峻考验。有统计数据显示，近年来，由于获客成本高，供需关系等原因，汽车经销商亏损面增加，部分4S店陆续关停。
种种挑战倒逼汽车经销商开始思考转型问题，思考如何寻找用户体验和成本效率的最佳平衡点。其中，“新零售”概念的出现让汽车零售市场找到了新“航线”，而新能源汽车则被视为“最佳试验田”。
一方面，与传统燃油车成熟的零售服务体系不同，新能源汽车销售渠道仍在不断完善中；另一方面，随着“鼓励新能源汽车下乡”的利好政策密集出台，要撬动下沉市场的巨大消费潜力，就必须先补齐基础设施、打通流通渠道。这意味着，包括汽车网站、汽车经销商和车企在内的各方必须尽快行动起来。
近日，在“2024汽车之家空间站·启航大会”上，汽车之家高级副总裁兼天天拍车董事长杨嵩表示，围绕汽车新零售尤其是新能源汽车的服务体系，汽车之家希望为消费者、主机厂和经销商打造一个多方共赢的生态，不仅要帮助企业降本增效，也帮助消费者解决各种购车痛点，优化消费体验。
在他看来，汽车不太可能像其他快消商品那样，完全靠互联网平台在线上解决问题。对于消费者来说，不仅要在一个网站上看到所有的车型，还希望看到最客观的第三方评价，以及车主的真实互动和口碑。同时选购新车时也必须有线下场景，服务消费者线下看车和试驾体验。
杨嵩认为，对于消费者的这些诉求，任何单一汽车品牌都很难满足，而汽车经销商的线下4S店也需要补齐线上的能力。
“因此，我们正在积极拓展线下新零售业务。”杨嵩介绍说，“汽车之家空间站”就是为消费者解决上述需求的新平台。他表示，“汽车之家空间站”不仅可以让主机厂、经销商和消费者无缝连接，还能不断拓宽边界，整合更多线下资源，推动汽车新零售创新和健康发展。
杨嵩坦言，正是考虑到汽车经销商利润率下滑、汽车平台线下网点不断收紧的趋势，“汽车空间站”反而需要逐渐扩大规模。
他表示，“近3年来，在中国进驻商超的各个品牌门店大概有5000多家，这类商超体验店的盈亏点大概在每月销售40台新车。但实际上能完成这个目标的门店并不多，大部分还处于亏损状态。”
“在广大的三四线城市，因为市场规模有限，很多单一品牌很难下沉到这样的市场。其实当地消费者也有购买新能源汽车的需求，只是苦于没有渠道让他们去体验和消费。”杨嵩以新能源车下乡举例说，“汽车之家空间站”在三四线城市等下沉市场的落地，既能为当地消费者提供一站式地看车、选车、买车、换车的渠道，又能够帮助新能源车品牌加快开发下沉市场，“这是双赢的举措”。
事实上，从2022年9月首个店面开业以来，“汽车之家空间站”已在国内20座城市完成布局，并从用户体验角度出发不断迭代和优化，取得了一系列令人瞩目的成绩。
据了解，除了北京、上海、广州等一线及新一线城市布局外，“汽车之家空间站”还在昆明、贵阳、海口等省会城市加快布局，同时在四川乐山、广州肇庆等地级市下沉市场，“汽车之家空间站”的身影也逐渐出现。
杨嵩表示：“通过持续拓展布局范围，我们希望能为持续变化的汽车消费市场挖掘新机遇。”
“汽车产业正在成为国家经济支柱型产业，汽车之家推广新零售业务，是对经济发展大势、产业发展大势的积极回应。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，“汽车之家空间站”有利于帮助车企、经销商等参与者加快数智化转型步伐，助力汽车产业高质量发展。
在此次活动上，有20家门店的投资人代表表达了他们的期待。“汽车之家空间站”北京店投资人孙雨表示：“‘汽车之家空间站’打造的新零售模式，实现了对传统销售和营销模式的突破。它串联了自身资源优势，放大了产品和服务的边界，为主机厂、经销商和消费者共同打造了一个灵活而高效的生态体系。”
值得一提的是，为了推动汽车文化传播，促进汽车产业健康发展，汽车之家宣布与北京汽车博物馆达成战略合作，双方决定共建新能源汽车科普体验基地。
“汽车之家与北京汽车博物馆的战略合作是一个良好的契机，双方在文化、科普、教育、公益、创新技术等方面可实现优势互补、协同发展。”汽车之家副总裁周游表示，北京首个“汽车之家空间站”将坐落于博物馆一层。
北京汽车博物馆党组书记、馆长乔晓鹏表示：“汽车之家作为行业领先的汽车资讯平台，拥有丰富的行业资源。‘汽车之家空间站’的新零售业态模式，代表着汽车消费市场未来可能的发展方向。未来，双方将基于传播汽车文化的共性，更好地进行资源联动，相互激发创新灵感，探索强强联合下的更多可能。”
这意味着，无论是汽车文化科普还是汽车新零售创新，“汽车之家空间站”都希望在2024年开启新征程。
杨嵩表示，“汽车之家空间站”将在全国范围内继续扩大布局，预计在2024年将完成覆盖50座城市的线下布局，为更多区域产业发展汇聚创新资源，助力区域经济持续释放新活力。“此外，‘汽车之家空间站’还计划进一步探索出海业务，帮助中国车企走好出海的第一步。”