国家能源局3月22日消息，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》提出，编制加快推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。
中国证券报·中证金牛座记者注意到，2024年以来，浙江、山东、陕西、新疆等多地陆续进行了氢能车招标，招标车辆涵盖氢燃料电池公交、重卡等车型。氢能源汽车特别是氢能重卡已经成为了不少企业重点关注方向。
业内人士表示，相较于传统的燃油卡车以及新兴的电动卡车，氢能重卡动力总成模块采用氢燃料电池系统或氢内燃机，可在行驶过程中实现零碳排放。同时，氢能重卡续航里程为400公里-1000公里，可以满足长途运输的需求。
多家上市公司回应相关布局
近日，多家上市公司在互动平台回应在氢能源业务和氢能源汽车上的布局。
动力新科表示，全资子公司上汽红岩的氢能源业务主要为氢能车辆的生产和销售，上汽红岩鄂尔多斯一期工程仍在建设中，预计2024年6月完工。
福田汽车表示，公司与中国航天科技集团六院101所合作研究重型车辆液氢储供关键技术项目，已有样车，正处于测试阶段。
美锦能源表示，公司旗下的氢能汽车智运平台—目前在青岛区域运营23台氢燃料电池重卡，同时子公司已进行140台氢能冷链车布局，未来将依托山东区域优势，着力打造跨区域“氢能高速”示范推广路线。
氢能源车将进入放量提速期
中汽协数据显示，2023年我国氢能源车产销量分别约5600辆、5800辆，同比分别增长55%、72%。随着各种政策支持，氢能源车将进入放量提速期。
此前，山东省发布通知表示，自3月1日起行驶山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆将暂免收取高速公路通行费，政策试行期2年。
中金公司分析认为，减免高速公路通行费若推广至全国，有望降低氢能重卡全生命周期成本，推动氢能重卡上量，加速氢能产业链商业化落地。
QY Research调研团队最新报告预计，2030年全球氢能重卡市场规模将达到389亿美元，未来几年年复合增长率将达到56.8%。