截至4月2日，国内造车新势力陆续公布3月份成绩单。《证券日报》记者注意到，被统计的7家车企3月份销量均环比上升，其中，5家销量超过1万辆，回暖趋势明显。
具体来看，AITO问界交付量拉高至3万辆以上，以3.17万辆稳居榜首。理想汽车以2.9万辆名列第二，零跑汽车、极氪汽车和蔚来汽车分列第三至第五。位于队末的小鹏汽车和哪吒汽车交付不及万辆，分别为9026辆和8317辆。
“华理零”锁定前三
3月份，华为鸿蒙智行旗下AITO问界表现强劲，全系交付新车3.17万辆。其中，问界新M7单月交付新车2.46万辆，上市累计交付量超过12万辆；问界M9交付新车6243辆。依旧保持强劲势头，继续位列造车新势力新车交付榜第一位。
理想汽车紧随其后。3月份，理想汽车交付新车2.9万辆，同比增长39.2%；一季度共计交付8.04万辆，同比增长52.9%。截至2024年3月31日，理想汽车累计交付71.38万辆，成为首家达成累计交付70万辆里程碑的中国新势力车企。“理想汽车将更加聚焦用户价值，持续提升产品力和服务体验。”理想汽车董事长兼CEO李想说。
零跑汽车和极氪汽车增幅抢眼。3月份，零跑汽车环比增幅居首，月交付1.46万辆，环比增长121.86%，同比增长超136%；一季度累计交付达3.34万台；极氪在3月份交付1.3万辆，同比增长95%，环比增长73%。一季度极氪汽车共交付3.3万辆，同比大增117%。截至目前，极氪汽车累计交付近23万辆。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧曾在接受《证券日报》记者采访时表示，在电动汽车品牌中，在相同销量情况下，极氪汽车毛利率较好的原因：一是极氪汽车掌握了核心技术，产业链垂直整合能力得到体现，二是吉利汽车的协同效应已显现，品牌战略优势逐步形成。
蔚来汽车方面，公司3月份交付新车1.19万辆，同比增长14.3%，环比增长45.9%。2024年一季度，蔚来汽车共交付新车3.01万辆。截至目前，蔚来汽车已累计交付新车47.96万辆。
相比行业和同行的整体回暖，小鹏汽车和哪吒汽车的交付量依然未越过万辆水平。3月份，小鹏汽车共交付新车9026辆，环比增长99%，同比增长29%；哪吒汽车3月份全系终端交付8317辆。
“哪吒汽车销量下滑的主要原因是没有深度参与价格战。”哪吒汽车创始人张勇表示。此外，公司桐乡工厂正在进行改建扩建工程，亦会对3月份和4月份的产量产生较大影响。
多家车企宣布降价让利
面对“新新势力”小米汽车进攻的炮声渐隆，据《证券日报》记者不完全统计，6家车企宣布降价或变相降价，幅度在5000元至2万元不等。
4月1日，蔚来汽车率先宣布推出10亿元油车置换补贴，针对油车置换用户给出1万元补贴。此外，油车用户置换蔚来，可获得最高1.5万元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权。
同日，极氪汽车推出007后驱增强版，售价为20.99万元，成为极氪007的入门车型，比目前的在售车型起售价足足下探2万元。AITO问界也宣布了针对主力车型M7的限时降价。记者查阅鸿蒙智行App显示，问界新M7入门版——M7 Plus大五座后驱版车型售价调整至22.98万元，同样下调2万元。
跟进降价的还有小鹏汽车，官网显示，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免最高2万元，售价跌至24.39万元起。
对此，乘联会秘书长崔东树表达了担忧：“各车企一方面被卷入价格战漩涡，不断降低售价；另一方面产品升级换代又要不断加大投入，盈利能力受到极大考验，迫切需要调整盈利模式。”
面对新一轮降价竞争，传统燃油车企并没有选择置身事外。一汽大众官微宣布，4月1日至4月23日实施限时追加补贴政策。其中，全系追加现金补贴至高5000元、追加置换补贴至高4000元；探岳、探岳X、探岳GTE、迈腾车型限时至高享商业险免单，启动变相降价。
此外，奇瑞汽车官微也宣布，限时指定车型购置税全免，更有旧车至高抵30000元、抽49999元大额购车券等优惠。本次补贴置换季活动涵盖瑞虎8PRO冠军版、瑞虎8PLUS冠军版、瑞虎9、艾瑞泽8高能版以及探索06等多款车型。
在中国电动汽车百人会秘书长张永伟看来，应对竞争压力，很多企业顺理成章就会去考虑用价格来占领市场。但通过大幅降价应对竞争，只是企业在短期发展当中的一种策略，依靠降价手段占领市场很难支撑企业的长足发展。
近日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年3月份中国汽车经销商库存预警指数为58.3%。数据显示，由于库存压力增大以及从业人员和经营状况指数的下降，说明可能存在供需结构失衡或行业整体经营压力加大的问题。