20日，在新华社推出的“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目中，国家发改委、工信部有关负责人明确，将采取更多务实举措，推动新能源汽车提质、降本、扩量，巩固和扩大产业发展优势。
国家发展改革委产业司副司长霍福鹏表示，在鼓励新能源汽车消费方面，下一步要推动落实汽车以旧换新、新能源汽车下乡、公共领域车辆电动化等政策措施，进一步扩大市场规模。在加快推动技术进步和创新方面，将支持相关企业加快电动化和智能化技术研发，锻长板、补短板，持续增强产业竞争力。
他强调，要积极推动新能源汽车产业实现更高质量的发展。要培育更多中国的龙头企业，不断提升企业竞争力，同时，更加注重行业龙头企业和上下游零部件企业的协同配合，增强产业链韧性。
工业和信息化部运行监测协调局副局长何海林表示，将积极营造开放包容的发展环境，也希望各国企业、研究机构、行业组织在贸易投资、技术研发、标准制定等领域深化交流合作，通过加强政策对话、共同推进重点技术研发、推动自由贸易、促进资源要素和基础设施互联互通和高效运行等，推动产业高质量发展。
近年来，我国新能源汽车产业快速发展，竞争力持续增强。我国新能源汽车保有量超过2000万辆，一批具备全球竞争优势的新能源汽车企业正在形成。
2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，连续9年位居全球第一。2024年一季度，我国新能源汽车产销同比分别增长28.2%和31.8%，新能源汽车出口同比增长23.8%，成为推动全球汽车产业电动化转型的重要力量。
何海林表示，我国新能源汽车产业的竞争力主要体现在持续创新积累的技术和品牌优势、完善配套能力形成的产业链优势、超大市场推动造就的产业规模优势、丰富的人力资源和要素优势四个方面。
何海林说，我国形成新能源汽车产业的综合竞争优势，得益于我们锚定发展新能源汽车的战略定力、坚持纯电驱动路线不动摇，得益于建立健全高效的工作机制、政企学研密切协同配合，得益于行业企业加大研发投入、通过创新形成强大内生动力，更得益于全球分工配合和开放合作、形成产业链供应链的国际协同。
数据显示，我国动力电池及其关键材料全球市场份额超过60%，累计建成了充电基础设施900多万台，进入动力电池回收利用白名单的企业超过150家。我国拥有全球最大的新能源汽车消费市场，销量全球占比超过60%。
日前，工信部等五部门联合发布《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》（下称《通知》），组织开展2024年新能源汽车下乡活动；此次活动时间为2024年5月至12月，共计选取99款新能源汽车车型参与活动。
《通知》显示，新能源汽车下乡活动将进一步下沉到县域，选取一批新能源汽车推广应用比例不高、未来市场潜力大的典型县域城市，举行若干场专场活动；以此为中心辐射周边乡镇，结合地区实际开展若干场特色活动，形成“1+N”活动布局。
中国汽车工业协会表示，2020年~2023年，新能源汽车下乡累计销量超过720万辆。新能源汽车下乡是促进汽车产业高质量发展的有效途径，是推动国内大循环、促进消费持续恢复的有力支撑。
近段时间以来，新能源汽车利好政策密集推出。此前4月份商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，组织在全国范围内开展汽车以旧换新。随后，商务部、财政部等七部委联合出台《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了补贴范围和标准。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，新能源车下乡与以旧换新双重政策利好下，前期观望的消费者有望转化为购车人群，预计5月份新能源车会有一定购车需求的释放，但是量不一定会很大，毕竟各地政策落地需要一定的时间。但是年内或会带来30万～40万辆新能源汽车的增量。