6月14日上午，碳酸锂期货开盘后延续下跌，截至10点15分，碳酸锂主力合约跌0.97%，报96950元/吨。
自今年3月初反弹至125000元/吨的高位后，碳酸锂期货便一直处于震荡下行状态，而近期在基本面上，欧盟针对中国电动车的关税或又进一步承压期价。
6月12日，欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，将从2024年7月4日起对进口自中国的电动车征收临时反补贴税。
欧盟委员会还称，对抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税；对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税；未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税。
有媒体表示，欧盟原本就对所有进口车征收10%的关税。若再加上此次的反补贴税，比亚迪汽车出口至欧洲，其缴纳的关税将合计达到27.4%；吉利汽车为30%；上汽集团更是高达48.1%。
欧洲为主要电动车出口目的地，碳酸锂可保持空头思路
据了解，目前中国汽车2023年乘用车出口491万辆，同比增57.9%，其中新能源车出口120.3万辆，同比增77.6%。
而欧洲市场已成为中国汽车出口的主要目的地，占出口总量的38%。
截至2023年，在销往欧洲的258.9万辆新能源车中，中国制造的新能源车占比已达20%。
银河期货对此评论称，上汽是电动车出口欧盟最大的企业，被加征了38.1%的关税，上汽今年1-4月出口欧盟电动车2.2万辆左右，占总出口4万辆的 55%，消息出来后上汽股票大跌。该关税对今年本就偏弱的电动车出口雪上加霜，且影响偏长期，5月电动车出口9.4万辆，同比环比均出现下行。
同时，6月碳酸锂需求进入淡季，银河期货进一步表示，正极材料排产环比下降，下游客供和长协在手，并不急于囤货。前期困扰产量的因素大多消除，环比上月仍有小幅增长。供增需降的预期下，现货市场成交低迷，广期所仓单近2.8万吨，建议保持空头思路对待。
光大期货则指出，供应端，国内生产基本稳定，盐湖方面则逐步将进入到季节性丰产阶段，同时，锂盐和锂资源进口方面仍有一定增量预期。需求端，6月排产情况并不乐观，据百川数据，磷酸铁锂和三元材料产量预期呈现环比双降的情况，而当前客供比例较高，对锂盐采购动作走弱，下游收紧库存天数。
电池方面，储能电池尽管体量有限，但阶段性表现优于动力电池，据悉储能电池库存偏紧。整体来看，碳酸锂供应过剩的压力逐步显现，价格中枢震荡下移，关注持仓变化，光大期货总结到。