近几个月，国内二手车市场出现一定幅度的波动，市场各方格外关注二手车市场能否借助“金九”行情企稳回升。
11月4日，中国汽车流通协会发布最新统计数据，9月全国二手车市场交易量为165.84万辆，环比增长5.89%，同比增长4.19%，实现了“双增长”。今年前三季度，全国二手车累计交易量达1421.68万辆，完成了年度推广目标的71.1%。
以旧换新带来大量优质车源
目前，新车市场的新能源车以及智能网联汽车市场销量均已提前完成年度推广目标。在此背景下，业内期待二手车市场能有更佳表现。数据显示，今年前三季度，全国二手车累计交易量达1421.68万辆，同比增长5.37%，完成年度推广目标达71.1%。
中国汽车流通协会信息部副主任陆广智对《中国消费者报》记者表示，从政策层面来看，汽车以旧换新政策的深入实施，是当前二手车市场增长的关键驱动力。各地在8—9月份先后发布了汽车置换更新政策补贴细则，有效促进了老旧车辆的淘汰与更新，为二手车市场带来了大量优质车源，同时也激发了消费者的换购热情，为二手车市场的增长奠定了坚实的基础。
具体来看，9月的二手车市场中，轿车依旧是最热销车型，交易量占比达57.1%；SUV和MPV交易量占比分别为13.6%和6.4%，其中MPV同比增长7.37%。近年来，随着家庭用车需求增多，能承载更多人的MPV车型逐渐受到消费市场青睐。记者注意到，MPV车型在新车市场的销售占比也呈增长势头，这也反映出越来越多的消费者开始关注MPV车型。
从车龄结构来看，1—9月，车龄在3—6年的二手车交易量最多，占比为46.9%，较去年同期增加4.5%。相比之下，车龄在7年以上二手车占比为26.7%，同比下降3%。陆广智介绍称，整体上看，3—6年车龄的二手车占据了主导地位，是大多数人的首选，这反映出消费者对于这一车龄区间的二手车有较高认可度，而车龄3年以内和7—10年的二手车在市场竞争力有所下滑。
9月，交易价格在3万元以下的二手车销量占比最大，为32.6%。3万—12万元的各区间的份额整体有所增加，12万元以上的份额有所减少。从价格区间的分布上看，9月份的交易价格较8月份整体略有下移。
9月，二手车交易均价为6.42万元，较8月份下降了0.14万元，较去年同期下降0.12万元。陆广智认为，9月份全国各地推出了多样化的促销活动，二手车交易量有所增长，但从交易的均价来看，同比、环比均有下降，在一定程度上反映出了成交价格在逐步走低。随着市场竞争的进一步加剧和消费者购车偏好不断变化，二手车市场可能会面临价格方面的压力。
新能源二手车单月交易量破10万
几年前，当新能源车市场突破年销百万辆后，便驶入发展快车道，市场地位得到显著提升。如今，新能源二手车是否会复制新能源车市场的走势备受期待。
10.05万辆，这是9月全国新能源二手车的交易数据，也是新能源二手车历史上首次单月交易量突破10万辆。
今年以来，新能源车市场渗透率不断提升，多月份的市场渗透率突破50%。随着新能源车产品的市场认可度提升，不少此前长期持观望态度的消费者希望以新能源二手车作为自己“触电”的开始。
今年前9个月，全国新能源二手车共交易了78.98万辆，同比增长54%，是二手车市场增速最快的细分市场。按照当前发展速度推算，今年新能源二手车累计交易量有望突破百万辆大关。
具体来看，9月，新能源二手车中SUV车型交易量占比26.5%，其次是微型车，占比20.4%。整体来看，当月MPV车型和SUV车型交易量较上月略有增长；微型车交易量占比增长较快，中级车型则下降较为明显。
从车龄结构来看，9月，车龄在2—4年、4—6年的新能源车型市场份额有所增长，2年以内的车型市场份额下降明显。从价格区间来看，3万元以下、3万—5万元、15万—30万元的新能源二手车交易量占比有所增长，其余各区间较上月均出现不同程度的下降。
二手车出海更有保障
近年来，我国汽车出口规模逐年提升，二手车也迎来出口高峰。2023年，我国二手车出口27.45万台，同比增长约3倍。
虽然成果喜人，但仍有一些问题亟待解决。长期以来，由于我国出口品牌车型众多、销售区域分散、售后服务网点建设困难，无法形成规模化的零配件供应，售后服务难以跟上，这给购买中国车辆的消费者带来了不便。正因如此，完善的售后质保政策是二手车出口的重要保障。记者了解到，多地开始就二手车出口的售后质保发力。
例如，天津市商务局会同市公安局、市交通运输委等11部门发布了《天津市促进二手车出口高质量发展若干措施》，提出完善二手车出口全流程服务，进一步打造企业在津贸易便利、服务高效、政策更优的营商环境。
此外，记者注意到，《中国（天津）二手车出口跨境质保产品》日前正式发布，将进一步加强我国二手车出口海外售后服务体系建设，提升我国汽车在海外的品牌影响力，推动二手车出口行业健康高质量发展。天津市二手车出口协会秘书长张婷婷介绍，该质保产品现已陆续搭建8个国家52个售后服务网点。当海外消费者的车辆出现故障时，消费者可在联系客服中心后，在客服引导下前往指定境外维修网点完成保修服务；如不在保修服务范围内，客服和技术人员也将支持消费者完成相应售后服务对接。此举将解决长期以来我国二手车出口贸易商售后缺失问题，提升海外经销商和消费者的体验。
可以预见，出口二手车售后服务体系的日益完善，将促进我国二手车出口健康有序发展。