梁唐杰认为，“车网互动”尤其适合两类人群。对开车通勤、在园区工作的白领来说，白天的停车时段正是用电高峰，可便捷地放电；对工作日主要依赖公共交通、周末才用车的人群而言，车辆闲置时也能参与电网调节。
对电网而言，车载电力对“削峰填谷”和保障电网稳定具有重要潜力。国家能源局数据显示，2025年上半年，中国全社会用电量同比增长3.7%，达48418亿千瓦时。作为制造业大省的广东，上半年用电量达4333亿千瓦时。此外，高温、极端天气也给电力的安全稳定供应带来挑战。
“以往，供电公司有时需要拉闸限电以防过载。未来，新能源汽车参与调峰将为电网稳定提供支持。”南方电网员工招婉媚说。直观来看，平均一辆新能源汽车储备的65度电，足够给10台一匹空调供电6小时。
“车网互动”对新能源汽车的动力电池系统提出了更高要求。未来，新能源车企需进一步提升电池质量以确保频繁充放电安全，还需在放电协议和行业标准制定方面加强合作。
目前，广东电网公司计划组建“车网互动”联盟，邀请广汽、比亚迪等车企和运营商、聚合商加入。预计到2028年，珠三角地区将吸引超60万辆新能源汽车参与常态化电网调节。