销量破3万辆、同比翻倍、渗透率破40%！刚刚过去的5月份，新能源重卡市场交出了比“金三银四”还要亮眼的答卷。
为何新能源重卡在市场热度由旺转淡的5月份，市场表现比“金三银四”旺季还要旺？
请看第一商用车网的分析报道。
5月销3.1万辆创今年新高，同比大涨104%，渗透率41%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2026年5月份，国内新能源重卡市场共计销售3.08万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比4月增长10%，同比也实现增长，增幅达到104%，同比增幅较上月大幅提升（4月新能源重卡销量同比增长76%）。
由近几年新能源重卡销量走势图可见，虽然代表2026年的红色柱体在2月份曾短暂落到2025年同期销量之下，但很快在3月份再次攀升到同期销量之上，4月和5月销量更是逐月提升，连续三个月实现环比、同比双增，整体来看，新能源重卡市场持续向好的趋势非常清晰。值得一提的是，今年5月份新能源重卡3.08万辆的销量是仅低于2025年12月的史上第2高月销量。
作为上半年重卡市场由旺季转向淡季的过渡月，5月份国内重卡终端需求较前两月通常会有一定下滑：今年5月国内重卡整体实销7.54万辆，环比下降18%，较“金三银四”平均9万辆的终端销量下滑明显；同比则继续实现增长，增幅达到19%。5月新能源重卡104%的同比增幅比重卡市场整体增幅高了85个百分点，继续跑赢重卡市场整体“大盘”。
2026年5月份，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到40.88%，较上月占比（30.20%）大幅提升，比去年同期占比（23.92%）则高了近17个百分点（如上图）。2026年1-5月，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到30.89%，比2025年全年占比（28.89%）高了2个百分点。
第一商用车网分析认为，无论是销量、同比增速还是渗透率，5月份新能源重卡表现都碾压“金三银四”，其主要原因是由于目前正处于国四、国五柴油重卡加速淘汰更新时期，叠加油价、气价上涨因素，尤其是气价高企（不少地区气价甚至高于油价，燃气重卡经济性优势归零）把前两月还在观望的一些用户直接推向新能源重卡，拉动了新能源重卡销量及渗透率；而随着各地今年“以旧换新”细则陆续出台，新能源重卡在接下来的销售“淡季”大概率都“淡”不了。
2026年1-5月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路。具体到城市来看，截止到5月，2026年全国有新能源重卡上牌的城市达到326座（5月新增10城），其中上牌量超过百辆的城市已有190座，深圳、广州、上海、长沙、唐山、石家庄、成都、重庆等8市2026年新能源重卡上牌量已超过2000辆（如上图）。
徐工/重汽/三一超4000辆月榜争冠，重汽累销第一，联合重卡累计增速最高
今年5月份，新能源重卡市场有18家企业销量超百辆，销量超500辆的企业有10家，销量破千的企业有8家（与上月持平），销量超过2000辆的企业都有7家（较上月增加1家），进入月榜前十的门槛是560辆。
（注：上图为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出，下同。）
在2026年新能源重卡月榜冠军第五轮争夺战中，徐工以4986辆摘冠，斩获自己今年在新能源重卡市场的第3个月榜冠军；重汽销售4932辆紧随其后排名次席，两家企业仅相差了54辆；三一销售4587辆排名第3位；排名月榜第4位的解放销量也接近4000辆，达到3935辆；福田、陕汽和东风排名5-7位，分别销售2547辆、2285辆和2183辆；远程销售1869辆排名第8位；排名月榜9、10位的是联合重卡和宇通，分别销售820辆和564辆。
与去年同期相比，新能源重卡主流生产企业今年5月销量均实现增长，其中重汽、东风、远程和联合重卡同比分别大涨213%、110%、219%和192%，是领涨的几家企业；其他企业均实现两位数增长，多数企业同比增幅都超过6成。此外，新势力品牌零一汽车5月销售270辆，同比涨630%，增速远超市场整体增速。根据第一商用车网的观察，零一汽车今年1-5月有4个月实现翻倍增长，平均月度增幅达到438%，势头正猛。
2025年全年，新能源重卡市场一共有14位累销超1000辆“玩家”；2026年5月过后，累销超1000辆“玩家”已达到12家。
2026年1-5月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
2026年1-5月，新能源重卡累计销售10.26万辆，同比增长68%，累计销量增幅较4月过后（+56%）扩大12个百分点，销量前12企业均实现增长。重汽、远程、联合重卡和广汽领程同比分别增长115%、132%、242%和220%，纷纷以翻倍增长的方式跑赢新能源重卡市场“大盘”；山东雷驰是净增长，其他企业均实现两位数增长，其中福田和东风同比均增长68%，刚好与1-5月新能源重卡市场“同速”。
5月过后，2026年新能源重卡累计销量破万的企业已达到4家：中国重汽和徐工均累销1.62万辆，市场份额均为15.8%（两家企业目前仅有20几辆的差距），其中重汽市场份额较去年同期提升了3.5个百分点；三一和解放分别累销1.50万辆和1.23万辆排名3、4位，市场份额分别为14.6%和11.9%。四家份额超10%的企业合计份额接近60%，达到58.1%。
排名5、6位的福田和陕汽分别累销8463辆和8402辆，市场份额分别为8.2%和8.2%，两家企业的差距同样非常小；东风和远程分别累销7413辆和6899辆排名7、8位，市场份额分别为7.2%和6.7%，其中远程市场份额较去年同期提升了1.9个百分点；排名9-12位的联合重卡、宇通、山东雷驰和广汽领程分别累销2224辆、2223辆、1734辆和1177辆，市场份额在1.1%-2.2%之间，联合重卡、雷驰以及累计销量在5月过后成功破千的广汽领程市场份额同比均有所提升。
5月过后，2026年新能源重卡累计销量已突破10万辆关口，累计销量破万的企业达到4家，最热销的车型是哪些呢？
2026年1-5月新能源重卡销量TOP10车型一览（单位：辆）
今年1-5月，新能源重卡市场热销车型前十的门槛线是1300辆，爆款前十车型中，三一独占4席，其中包括销冠车型——HQC42503SWBEV17纯电动牵引车；重汽摘得两席；解放、东风、福田和陕汽各占一席。
结束语
2026年5月，新能源重卡市场同比大涨104%，整体销量达到史上第二高的3.08万辆，无论销量、增速还是渗透率都碾压“金三银四”。具体到各细分领域来看，新能源牵引车与新能源自卸车，充电重卡与换电重卡，以及氢燃料电池重卡与混合动力重卡又有怎样的表现呢？