由于2016年大宗商品贸易预计将继续维持颓势，今年散运活动和市场运价预计将持续疲软。
由于BDI指数在2015年底跌至历史地位，这使得市场船舶租价和航运运价仍然处于低迷水平。其中，在2015年第四季度，运载铁矿石的好望角型散货船运价基本在7000美元/日水平，远远低于20000-25000美元/日这一盈利水平。而在日本，这一运价甚至低于海上货运公司保守预测的一半水平。
而散货船市场的运力过剩增加了2016年市场前景的阴影。据日本海运观察者数据显示，截至去年11月底，全球在营好望角型散货船已达到了1633艘，出现了连续第三个月的增长。
在去年上半年，由于大量老龄好望角型散货船退出市场或是报废处理，散运贸易顺差出现了一定缓和。但在去年下半年，随着大量新造船交付并投入市场，散货船市场上的运力再次出现增长。
同时，全球工业活动也越来越不稳定。作为全球最大的铁矿石进口国，中国在2015年前11个月的进口量仅增长了1.3%，远远低于2014年的14%和2013年的10%。