造船行业的复苏似乎还很遥远。2016年一季度，韩国造船企业只接获了9艘新造船订单。
韩国媒体报道称，韩国三大造船厂之一现代重工接获6艘订单，而小船厂YeunsooHeavyIndustries接获3艘化学品船订单。（2014年英国航运经纪公司）克拉克森表示，这是2001年来韩国造船业首次出现一整个季度接单量为个位数的情况。
现代重工是率先打破自今年1月份以来无订单局面的韩国船厂，其与土耳其DitasShipping签订两艘载重158000吨、价值1.2亿至1.4亿美元的苏伊士型原油油轮建造合同。该两艘油轮将于2018年交付。现代三湖重工也签署两艘苏伊士型油轮建造合同，船东是阿拉伯海上石油运输公司（AMPTC），前述油轮载重159000吨，价格为1.3亿美元，同样将于2018年交付。
而韩国另外两大造船厂三星重工和大宇造船一季度则颗粒无收。面对如此惨景，大宇造船上周宣布将尽全力在二季度实现接单。
航运界网曾报道，大宇造船去年亏损3.31万亿韩元，现代重工2015年净亏损1.36万亿韩元，三星重工去年净亏损1.2万亿韩元。这是韩国三大船企历史上发头一次在年度业绩上全军覆没。尤其值得一提的是大宇造船。其公布的“审核后”业绩较此前预计的亏损5.13万亿韩元低不少，从而引发德勤会计事务所要求其重做财务数据。