日本商船三井近日推出圆弓形新一代节能汽车运输船设计，能够降低风阻，减少气体排放。新一代汽车运输船长199.95米，宽32.2米，能够运输6800辆标准汽车。
据悉，商船三井在南日本造船订造了4艘被称为FLEXIE船的新一代节能汽车运输船，于2017年交付。这批新一代汽车运输船采用圆弓形设计，可最大限度降低风阻，相比目前的汽车运输船预计能减少约2%的二氧化碳排放。
圆弓形设计为商船三井、商船三井技术贸易和昭岛实验室（三井造船）联合研究开发的项目。
商船三井表示，新船除了优化弓形设计，而且改善甲板结构，甲板从12层增加至14层，升降甲板的数量也从2个增加至6个。这意味着两个可调甲板可以放置在两个固定甲板之间，适应装卸不同尺寸高度的车辆，提高装卸效率，并为满足多元化车辆运输需求提供更大的灵活性。
这4艘汽车运输船将使用电控柴油发动机排气（EGB）技术，安装废热能量回收系统，回收余热用于发电机发电，减少电力消耗。新船的船型设计也有所优化，尤其是基于现有运营商提供的低转速汽车运输船的数据性能分析。
自从“CourageousAce”号之后，商船三井已经进行了降低风阻测试设计，2003年推出的纯汽车运输船已经启用弓形专利设计，根据空气动力学，弓形的弧线能够降低逆风的风阻。2006年，商船三井已经有17艘汽车运输船采用弓形设计。
2015年，商船三井的集装箱船“MOLMarvel”还开始安装节能挡风玻璃进行实验。节能挡风玻璃为马蹄形设计，使其放置在前面的集装箱能够最大限度降低风阻。假设安装在航速为17节、行走北太平洋航线的6700TEU集装箱船上，商船三井希望证明每年能够减少2%的二氧化碳排放量。
据了解，商船三井不仅尝试降低风阻，而且还进行风力“新型帆装置”研究，这一以帆船为原型的钻井平台相比现有船舶能够减少2-5%的二氧化碳排放。