北京时间15日晚彭博称，中国造船商不堪严重的财务压力，其中一家几乎转型成了停车场运营商。
中海船舶重工在3月份将公司名称中的“船舶”一词去掉。该公司去年收购了一家停车场运营商，以因应中国这个全球人口最多国家停车位预计短缺5000万个的局面。公司行政总裁张士宏表示，公司计划于三年内在中国修建并运营10万个停车位，届时停车场业务将占公司营业利润总额的70%左右。
此举凸显出，在大宗商品价格下跌和新船供过于求造成全球造船业下滑势头持久不退之际，中海重工等造船商不得不寻求其他增长途径。与之成鲜明对比的是，中国大城市的停车位短缺，并排停车现象随处可见。
张士宏在接受采访时表示，业务多样化是造船业中的普遍趋势；在中国这个全球最大的汽车市场中，停车场需求将持续上升，预计中国人今年将购买更多汽车。
张士宏说，停车场业务的利润很可能达到5亿元人民币（7600万美元），年收入达20亿元人民币。
张士宏表示，中海重工于今年2月份开始在江西省的船厂修建自动停车系统，重新训练之前的造船工人上岗。去年，公司收购了山东瑞通停车管理服务公司，获取该公司在智能多层停车位方面的专业技术。此类停车场在东京等人口高密度城市中流行。
张士宏表示公司正与地方政府和国企合作，升级物业的停车设施，并且准备组建停车场管理服务公司，或在中国上市。
中海重工还与电动汽车制造商比亚迪合作，在公司旗下的停车场安装充电设施，响应中国政府推动修建基础设施，推广电动车使用的号召。
金英证券驻香港的分析师KaLeongLo表示，虽然修建和运营停车场的市场不断增长，并且能带来发展机遇，但要取得成功的道路并不轻松。
未来挑战
Lo表示，将面临获取目、新土地和融资等许多挑战；这是一个资本密集型部门，在初期阶段需要大量投资，而投资回收也需要多年时间。
中海重工股价周五在香港收跌3.2%，而基准恒生指数几乎持平。
张士宏表示，公司的目标是精简造船业务，重心放在化学品船和重型货船方面，从2018年起实现造船业务盈利。