商船三井（MOL）关闭了在新加坡的子公司，将一半左右的好望角型船退租之后，剩余运力转移回了东京。
商船三井的执行副总裁Nagata近日表示，公司干散货业务的改革是一个充满痛苦的过程。他表示当前市场很难看到恢复的迹象，主要原因一方面是新造船成本越来越低，降低了航运的准入门槛，从而造成运力饱和；另一方面是空放航次的成本越来越高，超出了船东的承受能力，因此公司决定削减运力规模。
Nagata表示，与船东协商退租非常困难，因为船东担心找不到租家或是即使拿到补偿金也无法偿还银行贷款，但公司会给船东提供合理的退租补偿。幸运的是公司现金储备充分，不至于产生额外的银行贷款或造成债务迟付。
Nagata称，他们不考虑与船东进行租约重组，因为他们调整船队结构的目的在于提高船舶利用率。“我们已经改变了想成为世界最大船东之一的雄心，现在我们回到了最初的目标，要做最好的运营商，至少在散货业务是这样。”Nagata表示缩减后的船队规模可以使公司更专注于日本国内市场，船舶利用率将提高。在承受了重组的巨大成本后，商船三井2015财年预计亏损1750亿日元（约合15.93亿美元），但Nagata相信在改革之后，公司2016财年可以实现盈利。