尽管全球航运业一直在变化，尽管在过去的一年希腊航运公司面临着挑战，但希腊船东在全球航运业举足轻重的地位难以撼动。希腊历史学家希罗多德曾经把希腊在航运中的传承总结为“当我们有船在海上航行时，我们就永远有故乡。”希腊船东血液里流淌的航海基因，将让希腊在未来依然继续保持他们作为全球最大船东国的地位。
拥有船舶全球第一
克拉克森数据显示，希腊船东目前拥有船舶占全球船队约18%，投入运营的船舶达到3.33亿载重吨，紧随其后的是日本（占14%），中国排名第三（占12%），德国第四（占7%），此外希腊船东还有4000万载重吨在建新船。
船队规模全球第一
作为最大船东国，希腊船东船队规模达1.96亿GT，占全球市场份额的16%（按GT计算）。紧随其后的是日本（占13%），中国排名第三（占11%），德国第四（占7%）。
希腊船东拥有全球船队16%的份额，然而希腊海上运输贸易占全球市场份额不到1%。相比之下，中国船东拥有全球船队11%的份额，海上运输贸易所占份额达到16%。
2015年希腊船队增长全球第一
近几年，希腊作为最大船东国的地位正在不断加强，2015年希腊船队增长了7%，在所有主要船东国中增幅最大。自2009年以来，希腊船队增幅总计更加高达70%。与此同时，德国船东丢失的市场份额最多。此外，2009年至2012年，作为挽救船厂承接造船订单难的解决方案，中国船东的船队规模增加了一倍；但近几年来中国船队增速开始逐渐放缓。
全球最大的船东集群
同时，雅典/比雷埃夫斯拥有全球最大的船东集群，与东京、汉堡、新加坡和香港/深圳组成了全球五大船东集群。
散货船船队全球第一
希腊船东依然是典型的“交叉贸易公司（crosstraders）”，自二十世纪下半叶散运系统形成以来一直在发展其市场领导地位。虽然许多希腊船东已经将触角伸到了其他航运部门，但总的来说，希腊船东仍然集中在散货船和油船领域。目前希腊船队主要由散货船（占47%）和油船（占35%）组成，总份额在过去二十年的绝大部分时间大约占85%。
其中散货船船队排名第一，总运力1.67亿载重吨，占全球散货船船队运力的21%；排名第二、第三的分别是日本和中国，分别占全球散货船船队运力的21%和16%。
油船船队全球第一
油船船队排名第一，总运力1.27亿载重吨，占全球油船船队运力的25%；排名第二、第三的分别是中国和日本，分别占全球油船船队运力的8%和7%。
希腊船东拥有的集装箱船船队占11%，液化气船船队占4%，但总的来说仍然有限。相比之下，挪威船东更趋向于拥有专业化的船舶，如海工船、汽车运输船；而德国船队仍然趋向于拥有邮轮。