我国船舶业将以智能化扭转“大而不强”局面 - 船运 - 冶金网-首页-钢材 薄板 不銹钢 炉料 生铁 铁矿石 价格 行业分析 出厂价格 市场价格 宏观政策 进出口数据

热门关键字:钢材 炉料 不锈钢 铁矿石 板材

010-65123585

当前位置:首页 > 相关行业 > 船运 > 正文

我国船舶业将以智能化扭转“大而不强”局面

2016-07-15 08:32:23   来源:   

作为世界第一造船大国,我国造船效率仅为日韩的1/3——中国船舶工业“大而不强”局面将通过智能化而根本扭转。

中国船舶工业行业协会秘书长金鹏14日说,作为世界第一制造大国,中国船舶制造产业普遍处于产业链前端和价值链中低端。随着人口红利消失,特别是德国等制造产业不断智能化升级,我国成本优势日渐消弭,科技创新能力、产业利润率亟须加强,船企寻找智能制造突破口成为当务之急。

记者在14日召开的首届中国(舟山)智能造船高层论坛上获悉,21世纪是海洋世纪,海洋经济已经成为世界经济发展的新领域。我国将建设海洋强国提升至国家发展战略高度,加快发展船舶业是其中的重中之重。但作为世界第一造船大国,我国并不是造船强国:造船效率仅为日韩的1/3;数字化工业设计能力严重不足,缺少有效的数据支撑、工艺信息不完整、三维数字建模不完整;流水线作业方面,日韩可达68%,我国骨干造船才有20%;制造技术与信息技术融合集成程度低。同时,金融危机后全球船市低迷、供大于求,我国船舶业面临形势依然严峻。经济寒冬和激烈竞争正“倒逼”我国船舶智能化升级转型。

智能造船是《中国制造2025》重点领域。金海重工董事长李维艰说,未来5年将投资30亿元,以智能制造为核心,从软硬件方面全面升级生产线,打造下一代智能船厂样板工程。据中船九院项目主任孙路透露,由中船九院设计规划的金海重工智能升级项目,将以50万吨级船坞为核心,以加工、制造、涂装、舾装等重点车间为主线,对硬件设施设备、系统软件及物流系统全面改造,争取2020年造船效率和制造质量接近日韩水平;2025年造船效率、产品质量方面将赶超造船先进国家。

关于我们 | 钢铁知识 | 资讯服务 | 联系我们 | 本站导航

主管单位:冶金工业信息中心 地址:北京市东城区隆福寺街95号隆福寺北里5号楼3层 京ICP备05058732号-1 京公网安备 11010102002096号

版权所有:冶金工业信息中心 联系电话:86-010-65123585 电子邮件:info@metal.net.cn