研究机构PetrofinResearch表示，银行提供给航运公司的贷款水平保持不变，而这意味着非银行融资渠道越来越受青睐。
2015年，由银行提供给航运公司的资金总数为3978.4亿美元，而2014年总数为3979亿美元
但是Petrofin解释说，2014年至2015年期间全球的船只数目增长了1.76%,这意味着行业的融资更多地依赖非银行渠道及船东。
Petrofin在一份报告中写道：“因此，公平地说，过去8年里，作为航运资金来源，银行在全球船队融资方面的作用正在降低。”
挪威的航运贷款机构DNB拥有2015年最大的航运投资组合，总价值247亿美元。第二季度，DNB的贷款坏账上升了四倍。
中国银行（BankofChina）、中国工商银行（ICBC）、中国进出口银行（ChinaExim）、德国复兴信贷银行（KFW）紧随其后，总贷款价值约200亿。
Petrofin表示，全球船队规模持续增长，股权投资将攀升，而与银行相关的船舶融资会变得没那么重要。
Petrofin说，一些主要银行，包括苏格兰皇家银行（RBS）、德国商业银行（Commerzbank）和北方银行（HSHNordbank）离开航运业后，如果新机构上位取代传统机构，西方船舶融资将很可能上升。