7月，VLGC船东面临困境，据称，承租人取消一批来自美国墨西哥湾海岸的LPG货物，中国客户难以履行供应合同。
外界认为美国的出口，特别是针对中国石化市场的出口，提高了VLGC吨英里需求，也是今年建造大量天然气运输新船的主要原因。
EvercoreISI公司的一份报告称，由于经济状况不佳，从美国运送LPG到亚洲的套利活动“全军覆没”.Evercore公司援引路透社（Reuters）报道表示，贸易公司，如维多（Vitol）、贡沃尔（Gunvor）及壳牌（Shell）已取消了从美国墨西哥湾提取的LPG货物。《贸易风》曾报道，BP也取消了在7月份提取的货物。
油价咨询公司原油价格信息服务（OPIS）显示，7月取消的货物为6,创下最高纪录。
根据目前价格，Evercore公司预计，从美国墨西哥湾采购的承租人每批货物亏损约82美元/公吨。
Evercore说：“此外，由于中东的价格偏低，美国出口面临更大压力，在中东地区”沙特人继续制定亚洲的价格（并且似乎保证了市场份额）。“
船舶供应充沛，货物取消频繁，据波罗的海交易所（BalticExchange）评估，从中东到日本VGLC的即期费率创下7年最低价，即23.75/公吨。挪威船东AvanceGas的即期货物指数显示，日收益创下3年新低，为1.12万美元/天。
此外，中国石化行业是VLGC市场增长的主要驱动力，似乎对美国的材料失去了兴趣。
OPIS报道称，不少中国石化公司正从中东寻求货物，而不是从美国，因为前者的报价更好。
同样，据说由于供应过剩，新石化厂延迟营业、利润持续下滑，许多中国客户都拒绝付款、背弃与贸易公司及主要石油公司的合同条款。