年初至今，全球船厂手持订单量持续下滑。上半年，在中日韩三国中，韩国船厂手持订单量降幅最大。
克拉克森在其近期发布的报告中称，截至7月1日，全球手持订单量已经下滑了12%，降至1.002亿CGT，是2013年6月以来的最低水平。韩国船厂手持订单量共计2510万CGT，在全球手持订单量中占比为25%，这是自2004年1月以来韩国船厂手持订单量（按CGT计算）的最低水平。同时，中国船厂手持订单量共计3770万CGT，在全球手持订单量中占比为37%；日本船厂手持订单量为2210万CGT，在全球市场所占份额为22%。
今年，韩国船厂手持订单量降幅最为明显，达到20%（按CGT计算），而中日船厂手持订单量降幅分别为11%、14%。随着全球新船订单量降至历史低点，许多韩国船厂手持订单量也有所下滑。今年上半年全球新船订单量共计224艘、630万CGT，比去年同期下滑66%（按CGT计算）。其中韩国船厂接单量仅为27艘、80万CGT，占全球市场份额的13%，接单量比去年同期减少88%；相比之下，去年上半年韩国船厂接单量共计680万CGT，占全球市场份额的37%。同时，韩国船厂交付量保持稳定，今年上半年共交付新船650万CGT，占全球份额的35%，这也加剧了手持订单量的下滑。
与韩国船厂不同，中日船厂手持订单量降幅相对较小。中国船厂在今年上半年接获了240万CGT的新船订单，占全球市场份额的38%；这主要来自于政府支持的订单，包括30艘Valemax型船订单，而民营船厂上半年接单量则同比下滑61%（按CGT计算）。同时，日本船厂接获的大部分订单均来自于日本船东，而相比之下韩国船厂上半年接获的新船订单中只有29%来自韩国船东。此外，上半年中日船厂交付量远低于韩国船厂，分别为240万CGT、80万CGT，这也导致中日船厂手持订单量降幅较小。