近日有报道指出，马士基航运将停止靠泊10个中国港口。对此，马士基航运大中华区相关负责人8月11日向记者表示，这10个港口均非马士基靠泊的母港，因此调整仅涉及“直达提单服务”;且在相关港口使用直达提单服务的货运量仅数箱，对市场产生的影响也将微乎其微。
该负责人进一步解释，调整涉及的港口均非马士基靠泊的母港，此前承运这些区域的货物，也需要通过第三方支线船将货物运往沿海靠泊的母船。“例如，虽然此前马士基会出具‘营口到鹿特丹’的提单，但在实际运输中，由于马士基在这一区域的母港是大连港而非营口港，因此营口的货物也需要先由第三方支线船运往大连。此次调整后，马士基不再出具‘营口到鹿特丹’的提单，仅保留‘大连到鹿特丹’的提单，提单改变了，但并不会对货物的运输产生特别大的影响和冲击。”该负责人进一步补充，此次调整是通过对货量和客户需求的综合权衡，做出的内陆服务常规调整，马士基航运希望通过调整，进一步专注于能够为客户创造更大价值与带来更多发展机遇的港口与码头，并不断提高服务水平。
根据马士基航运发布的信息，此次调整取消的10个直达提单港口和相应的替代可用港分别为：安徽省池州港将被取消，改经安庆港或铜陵港；四川省泸州港将被取消，改经重庆港；辽宁省营口港将被取消，改经大连港；辽宁省锦州港将被取消，改经大连港；山东省日照港将被取消，改经青岛港，湖南岳阳港将被取消，改经长沙港；广东省沥滘港将被取消，改经黄埔港；广东省太平港将被取消，改经沙田港；广东省滘心港将被取消，改经黄埔港；南沙旧港将被取消，改经南沙新港。