由于远东-北美的跨太平洋贸易需求疲软促使达飞轮船、汉堡南美航运公司和阿拉伯轮船撤回其远东-美国东海岸韦斯普奇/APNE/NEU1联合服务，而这一钟摆服务中的泛大西洋部分将被新的北欧-美国东海岸服务替代。
该线路的最后一个班次于8月3日由青岛始发。
在传统夏季高峰期远东-美国东海岸服务被撤进一步证明了今年泛太平洋贸易市场疲软的状况。这是达飞轮船和阿拉伯轮船的第三条泛太平洋服务的后撤。此前6月份Ocean3的远东-美国东海岸“曼哈顿桥/AAE3/AUC-2”和远东-美国西海岸“渤海/AAC/AWS-2”服务已经搁置。
今年5月末，达飞轮船放弃其17800TEU“伟大探险家”船级在亚洲-美国西海岸线路上的部署，转而沿用11300TEU吨位船级。
同时，G6承运商也已经确认其原本计划在6月中实施的远东-美国西海岸“CC1”服务将被搁置，实施时间将另行通知。
据了解，上述服务的后撤和降级有望将亚洲到北美走廊的每周总运量在9月前降低至429000TEU。根据Alphaliner的调查显示，这一数据与去年同期相比下降了4.0%。