中资船东大亚洲远洋航运公司（GloryAsiaOceanShipping）出售拆解了另一艘在市场达到鼎盛时期收购的巴拿马型散货船。
消息人士说，这艘70,000-dwtFengli8（更名为Fengi,建于1994年）以350万美元出售给巴基斯坦。
今年1月，这家公司出售了姊妹散货船Fengli9（建于1994年），拆解价格为360万美元。船东于2007年10月收购了这些船，每艘船6250万美元。
另一项巴拿马船的交易是希腊船东AMNomikos出售拆解73,000-dwt散货船Gaspar（建于1997年）。这艘船在印度拆解，价格为307美元/ldt,总价320万美元。
Nomikos于2014年以1000万美元至1100万美元的价格购入这艘散货船。
由中国船东控制的69,000-dwt散货船ChangMingSheng（建于1993年）在国内拆解，价格未披露。
这两次出售意味着今年至少97艘巴拿马型船被出售拆解，2015年一整年有98艘被出售拆解。
在海岬型船领域，夏季以来几乎没有进行拆解活动，但经纪人正在关注最老龄的Livanos海岬型船170,000-dwtBulkAfrica（建于2002年）会以什么方式出售。人们可以在毛里求斯（Mauritius）看这艘船，明年4月前必须进行船舶安检。这艘船可能会被拆解，但是近期海岬型费率上升也可能会促使船在出售后继续运营。
在集装箱船领域，总统轮船（APL）在新加坡“原样”出售了5,404-teuAPLCyprine（建于1997年），船被环保拆解。消息人士说，这艘船的价格为640万美元。
瑞典船东瓦伦纽斯航运（WalleniusLines）向中国出售了5,406-ceu汽车运输船Falstaff（建于1985年），价格未披露。
在油轮领域，SevenIslandsShipping出售了47,000-dwt成品油轮Prudent（建于1991年），在巴基斯坦拆解，价格为300美元/ldt,总价260万美元。这家印度船东于2012年2月以550万美元购入这艘船，船的原名为Doubtless.