2016年10月9日上午10时30分，重达330吨的1900立方米活鱼运输船BFD2271艏部总段拉移顺利完成，这是新船重工工序前移和工艺创新的又一重要成果。
1900立方米活渔船BFD2271正在紧张的船台搭载阶段。为了解决赶鱼板到货迟滞影响整个建造周期的难题，确保船台搭载的连续性，造船工作部工法室联合项目部、生产部快速行动，重新梳理搭载计划，从艏部总段入手，策划工序前移和工艺优化，科学制订艏部总段拉移方案。
面对吊机最大吊重150吨的上限，而艏部总段总重量高达330吨的实际情况，工法室巧妙地利用厂里移动小车的特点，先预总组确保船台搭载艏部合拢成型、拉线望光等后续工作的连续性，待赶鱼板到货后拉开艏部总段，完成赶鱼板安装后再次回拉进行合拢，消除了因赶鱼板到货滞后对主体成型建造周期的影响。该艏部总段拉移技术方案的成功实施是新船重工在技术创新领域获得的又一重要成果，有效节约了成本，增强了技术实力，为该船的顺利建造奠定了坚实的基础。