船舶的“未交付率”是衡量造船业表现的一个重要指标，在当前的市场困境中，今年未交付的船舶似乎又将进一步增加。船舶未能交付的风险同时来自船东和船厂，市场的波动也会对未交付率造成很大的影响。
通常认为，这一指标的确难以量化，需要重点关注手持订单上被延迟交付以及取消的订单量。虽然手持订单总是持续更新的，但克拉克森研究凭借详尽且系统的历史数据，采取的计算方法为：将每年年初手持订单中预计当年的交船量和实际的交船量进行对比得出未交付量，进而得出未交付率。当市场低迷时，未交付率在一定程度上控制了船队的扩张，影响着运力供给。金融危机爆发以来，未交付率有显著上升，全球船舶未交付率从2007年的8%增加至2009年的33%（以载重吨计）。而今年年初至今，未交付率已达到41%且预计2016全年未交付率可能会创新高。