初冬时节，在安徽合肥港综合码头，集装箱船和杂货运输船往来如织，各类“合肥造”产品将经水运通江达海，出现在国内和国际市场。作为“一带一路”和长江经济带战略“双节点”城市，合肥紧抓“黄金水道”建设机遇，推进合裕线、店埠河、丰乐河等航道升级改造，“编织”高等级航道网，推进江淮航运中心建设。
目前，合肥市航道总里程达757公里，通航里程达502公里，其中四级以上航道里程178公里，基本建成“一干三支”高等级航道网。为打造江淮航运中心，合肥结合引江济淮项目，打通北上淮河通道，实现江淮连通。作为合肥市及巢湖周边地区通往长江的唯一水上通道，合裕线航道升级改造备受关注。
“合裕线上建有合肥港综合码头和大量散货码头，目前承担辖区内全部集装箱，以及半数以上建筑材料、水泥、油品、工业原料以及游客的运输任务。”合肥市地方海事局相关负责人表示。由南淝河、巢湖和裕溪河三段组成的合裕线航道，起点为合肥港综合码头，终点为裕溪口，全长约132公里。为构筑合肥及周边地区通江达海的高标准水上运输通道，总投资近12亿元的合裕航道改造工程于2011年开工，按二级航道标准升级改造。目前，工程已基本完工，南淝河段计划于今年年底前完工。届时，进入合肥港的船舶将向标准化、大型化发展。
店埠河航道是合裕线航道的重要支流，也是安徽省首条“省市共建”航道。随着合肥经济圈建设，特别是店埠河两岸合肥循环经济示范园、物流园的发展壮大，店埠河航道已不适应经济社会发展的要求。店埠河航道升级改造工程起点为合裕公路桥，终点为三汊河口，总里程约8.4公里，按限制性三级航道标准建设，目前主体工程已基本完工，通航后可转移合裕线散货码头运量，缓解合肥公路货运压力。