据悉，印度航运部推出sagarmala项目投资目标，将在五年期间投资240个项目总计600亿美元（约合3.99万亿卢比）。
印度联合运输部长NitinGadkari在孟买举行的2016印度首次海事峰会指出，目前印度政府已经获得了将近8300亿卢比（约合130亿美元）航运、港口及相关部门投资承诺。
此次峰会旨在通过治理印度7,500千米海岸线、14,500千米111条航线，促进以港口为龙头的开发项目。目前峰会已经确定了超过150个项目，其中包括投资4万亿卢比进行基础设施建设、8万亿卢比进行（包括电力、钢铁、制造等在内的）工业投资以及拓展沿海航运和内河航道，以便减低物流成本（3500-4000亿卢比）。
NitinGadkari还特别指出，作为峰会最大的成果之一，印度国防部长ManoharParrikar宣布同运输部签订一项协议，将确保向已经陷入困境的印度民营船厂提供一份将近7500亿卢比的订单。
印度政府计划将印度沿海年运输能力从现在8000万吨提高到2025年的4亿吨，该公司称，目前正在努力将实现这一目标提前到2020年实现。该公司称，预计Sagarmala项目将创造1000万个就业岗位。Gadkari指出，Sagarmala项目将使印度的物流成本从目前的18%降至10%,从而使印度的商品更具有竞争力。
据印度报业托拉斯报到，印度联合运输和港口部长NitinGadkari指出，作为以港口为龙头的开发雄心勃勃计划的一部分，他正在争取在现有的12个主要的港口的基础上再增加8个主要港口。他指出，“我们正计划增加8个新的主要港口，包括已经宣布在马哈拉施特拉邦Wadhwan、孟加拉湾萨加尔（Sagar）和泰米尔纳德邦科拉歇尔（Colachel）建的三个港口。”
目前印度有12个主要港口，还有三个正在开发，在马哈拉施特拉邦、西孟加拉邦和泰米尔纳德邦各一个。这三个正在建造的港口的总投资大约为2500亿卢比。Gadkari指出，“我们将在今后三天能内提出大约五个计划建设的港口的更加详细的信息。”
在二十世纪五十年代建设了根德拉港口（Kandla）后，印度就没有建设任何其他的主要港口。随着经济的迅速增长，印度已经发展了民营非主要港口。
Gadkari指出，2015-16财年，印度的12个主要港口创造了420亿卢比利润，这些港口的利润增长率高于民营港口以及全球港口。他指出，从长远看，印度政府正计划为港口和航道投资12万亿卢比，以便创造1000万个新的就业岗位。