1月12日节后，随着合同签订量的大大提升，大型和超大型集装箱租船市场从很长一段时间的低迷中终于振作起来并取得一些微弱的盈利。
致力于追踪1100-4250TEU集装箱船即期运价的TheNewContex公布的结果是运价增加了2个点或0.7%至293，而国际集装箱船租船指数HRCI则增长了0.6%，这是该指数自2016年7月以来首次增长。
一位来自德国的租船经纪人称今年早些时候拆船量的新一轮刺激使租船市场又燃起了希望，从大局上来看市场好转也是合情合理的。
在2016年年底一个预言悄悄流出之后，大型和超大型集装箱租船市场需求明显回升，马士基、达飞和地中海航运各自都在灵活地采取措施保证手上5500TEU以上箱子船的比例。有租船经纪人称，这段期间最高的运费是一条建造于2015年6882TEU的CapeChronos由阿联酋航运期租50-60天每天租金8500美元创造的。
另外，2000-3000TEUSUB-PANAMAX型船舶市场展示了最强劲的发展潜力，这是因为市场上无吊杆2700-2800TEU的集装箱船短期内供不应求，因此短期内的盈利也是不断上涨的。据悉，有一条船2742TEU的船舶，被中外运租4个月，租金每天6500美元。这个价位是从最近的6000美金每天升上去的。其他一些同类船型相信也会以这种费率租出去，但仍然需要各个经纪人租船人摘SUB定合同。
最小的FEEDER型集装箱船市场也在一些成交案例中显现出边际性好转的迹象，一条租期很短的远东的700TEU集装箱船，租金达到4600美元/天，这比其上一个租金高了大约200美金。
加勒比海区域的集装箱船需求呈显著增长，据悉美国OPSeaboard以6500美元/每天的租金租下了有吊杆的1118TEU的箱船，租期9-12个月。