LR成品油船被抱以高度期望，但结果却远远没能达到预期。
船舶经纪Gibson表示，过去业界人士一直坚信，大型成品油船是一个未来趋势，一定能获得成功，尤其是LR2成品油船。然而事实却是，几个月以来大型成品油船一直举步维艰，几乎难以回复盈利状态。
Gibson表示，中东炼油能力扩张，欧洲产能减少以及更为广泛的产品驱动长途贸易不平衡发展，是导致LR2型成品油船现状的主要原因。中东炼油产能扩大、出口激增导致欧洲炼油厂面临巨大压力，一些产能受到打压。原计划2016年投产的Jazan炼油厂延期至2018年开工，导致市场需求量增加，石油价格崩溃导致全球炼油利润增长，阻碍了未来十年内欧洲炼油厂的发展。随着新旧工厂相互竞争，成品油船市场将面临更多问题和挑战，导致许多套利机会被扼杀，西方货运量大量流失。
尽管如此，中东出口增长能在一段时间内支持LR成品油船的收入。然而增长总是有限的，直到2016年，中东成品油出口已经趋于平缓，而同时期船舶数量出现激增。受到上述因素影响，需求增长量可能相比过去几年有所放缓。随着新产能即将上线，加上目前面临全球成品油市场逆境，成品油船想要快速回复盈利几乎不可能。