经过中国农历新年一波下跌之后，BDI又经历了连续9个工作日的反弹。截止本周一，该指数已经达到了878点，为本月目前最高水平。
BDI指数被视为全球经济晴雨表，在2016年2月曾跌至历史低点，但随后虽有涨涨跌跌，但去年总体趋势仍然为大幅上涨。当前，BDI指数的走势似乎与去年同期相差无几，不少分析师称，BDI指数将重演去年的大涨之势。诸多券商以及航运咨询机构纷纷表示干散货海运市场应该正在走向反弹的行情，虽然谈不上复苏，但是总体处于上行通道，更有机构非常乐观的表示，今年4季度高点有望超1800点，干散货航运大周期复苏条件已经具备。
另外大宗商品市场上，铁矿煤炭市场近期也处于“高调”状态。海运煤炭运价指数OCFI在24日报收915.97点。
根据上周波罗的海的干散货市场报告显示，几乎所有的干散货船型在上一周均出现了租金/运费上涨。租船市场可谓是一片火热，拿到货再慢悠悠的找船模式在近段时间遭到反转。
此前，我们在《预期市场复苏，大佬们开启二手散货船豪购模式！！》一文中援引知名船舶经纪公司Intermodal报告指出，目前市场对二手散货船的需求正在增加，散货船市场开始出现复苏迹象。某些握有重金的船东或是其他投资人认为一个投资的好时机已经到来，期望从目前的二手船价格水平情况下收购船舶以便获得升值。因此，目前二手散货船，特别是现代二手船在船舶交易市场上较为抢手，获得了许多船东的竞争。其中，最受欢迎的二手船为现代超灵便型散货船和卡姆萨尔型散货船，溢价交易的情况也不鲜见。不仅如此，在新造船市场方面，乐观的情绪也在进一步的蔓延，某些“胆大”的投资人期望能通过较低的新造船价格以及对自己有利的合同条款订造新船。
同样，在这样的乐观环境下，近期二手船S&P市场更是出现了“抢船”现象，更有甚者为了尽快拿到船都免去了pre-purchase检验。
经纪人一致表示这样的火热状态至少能持续数周，尤其是5-12年船龄，kamsarmax及以下（Supramaxes,Ultramaxes,以及Kamsarmaxes）的日本造散货船更为抢手。
买家经纪人一方面谈着船，另一方面也在努力和银行争取更多的资金支持。
根据知名BROKERCompassMaritime最近的一期报告中显示，主要是来自于中国以及希腊的投资人买家以及手握重金的船东似乎在买卖市场展开了一场百米赛跑一般的竞争，有买家为了能快速拿到船，甚至免去了pre-purchaseinspections检查，甚至有船被放入市场后几天就被买走的情况发生。
CompassMaritime还举了几个例子。比如，在kamsarmax市场上，一艘名为UNITEDPRESTIGE(81,918DWT/Built2014日本常石建造，原船东为日本UnitedOcean)，接到了来自于20多家潜在买家的看船申请。
另外一艘名为"NCSBEIJING"(81,508DWT/2009日本Universal造)至少接受了5为买家的看船，指导价格约为1375万美金，本月初另一艘类似的船舶"EPSONTRADERI"(82,331DWT/Built2009日本大岛造)成交价约为1330万美金。
另外一艘韩国造的M/V"DELMAR"(81,502DWT，2011现代重工造)将在下周接受报价，买家预期价格能够达到1600万美金。
同样，在supramax版块，一艘名为UNLUCIA"(56,568DWT，2012江苏韩通造)接受了至少10位买家的看船，其同一年的姊妹船"AVENTURIN"更是引起了至少15位买家的兴趣。另据未经确认的消息称，一艘2007年日本建造的55,000DWTsupramax被以975万美金的价格成交，要知道一月末另外一艘2006年日本大岛造54,170DWT的KARAWEIK成交价格仅为790万美金。