随着许多造船厂的报价不断下跌，新船报价已经接近成本价，同时，二手船价格不断上涨，一些财务宽松的船东开始选择下单建造更多新船，这种趋势将越来越明显。
船舶经纪公司AlliedShipbroking近日表示，“虽然现在造船厂在试图寻找压低价格获得订单，但上周新船价格还是总体保持稳定的。我们可以从定价上看出各船厂目前压力相当大，大部分造船厂的报价都已经几乎是成本价了。不过所幸由于目前二手船价格上涨，使得造船业惨淡的市场有所缓解。但一些船东出于对市场的担忧目前并不会大量建造新船，因此造船业的供给量短时间也不会大量上升。”
克拉克森的新造船报告中显示，韩国现代重工上周已经获得了来自EneselS.A.公司的两艘300,000DWT油船订单，两艘VLCC预计将分别在2018年的第三季度和第四季度正式交付。CentralShipping在HyundaiVinashin船厂订购了一艘50,000DWTMR型成品油船，预计在2019年交付。ColorLineAS则向挪威UlsteinUlsteinvik订购了一艘25,000GT渡轮，该船能装载2000名乘客以及500辆车，预计将在2019年第一季度交付。
在船舶交易市场，二手散货船价格上涨。显然，货运市场条件改善稳定了船公司的情绪，虽然价格可能难以维持目前水平。二手油船市场交易活动也有所提高，不过，市场依然专注于成品油船，即使是在大型船舶领域，但很少有买家愿意在这样的价格水平之下出手购船。
与此同时，在拆船市场，克拉克森的报告显示，今年年初干货船市场出现了意想不到的抬升，运费率的增加使得船东远离拆船市场。值得一提的是，目前好望角型散货船供给相比去年同期减少了50%。