尽管遭到了工会的强烈反对，但现代重工的分拆计划依然在2月27日举行的股东大会上得以通过。而在分拆计划获得股东大会批准之后，现代重工将正式“分家”。
3月8日，现代重工表示，现代重工将在4月初完成分拆，与其新成立的子公司一起，集中精力提高竞争力。4月1日，四家新公司—现代重工、HyundaiRobotics、HyundaiConstructionEquipment和HyundaiElectric&EnergySystems—将正式成立。而去年12月，现代重工已经分拆了绿色能源和服务部门。据悉，新的“现代重工”将以造船海洋发动机业务为主。
去年11月，现代重工宣布，将把造船海洋发动机、电子电器、建筑机械、绿色能源、机器人、服务6大业务拆分为6家独立公司。
现代重工首席执行官KangHwan-goo在给员工的信件中称：“分拆将最大限度地提高每家公司的潜力以及股东利益。通过这一计划，我们将尽最大努力，把每家公司培养成为各自领域内最有竞争力的企业。”
为此，现代重工正在通过与全球企业的合作来寻找新的增长动力，合作企业包括沙特阿美、沙特电力公司（SaudiElectricityCompany）、俄罗斯石油公司（Rosneft）、MANDiesel&Turbo和美国通用电气公司。
通过分拆子公司，现代重工负债比率将从去年年底的106%降至95%。业内观察人士称，分拆将有助于提高效率、加强核心竞争力。
韩国元大证券的分析师指出，现代重工分拆的4家子公司总估值约为14.5万亿韩元（约合126亿美元），相比未分拆之前的现代重工提高了20%左右。
现代重工的一位官员表示，公司一直把重点放在抛售非核心资产和业务上，将其作为管理合理化措施和自救措施的一部分。