近日，国际干散货船东协会和国际船舶经理人协会表示，干散货船顶边压载水舱无法满足即将生效的压载水管理公约，呼吁IMO对公约中的相应部分进行修订。
国际干散货船东协会（INTERCARGO）和国际船舶经理人协会（INTERMANAGER）表示，由于顶边压载水舱处理压载水时可能会存在技术上的挑战，希望国际海事组织(IMO)针对即将生效的压载水管理公约中有关干散货船顶边压载舱的重力排放系统部分进行相应修订。
他们在一份计划于IMO海上环境保护委员会第71届会议（今年7月3～7日在伦敦举办）之前提交给IMO的提案中表示，按照载重吨计算，干散货船队占全球总吨位的43.1%，是目前规模最大的航运板块。为干散货船顶边压载舱安装高能效重力排放系统是很值得关注的。这将是压载水公约正式生效（2017年9月8日生效）前的最后一次机会。
为了规避这些问题，他们建议，船舶于今年9月8日前在顶边压载舱安装重力排放系统，允许有一个两级系统，那么他们就不需要处理顶边舱的压载水，而是加大压载水的置换。当然，仍需要处理船上其他位置的压载水。