近日，山海关船舶重工为新加坡公司FalconEnergy建造的3座自升式钻井平台遭到撤单，总金额达6.54亿美元，折合人民币44.5亿元。这笔订单是山船重工史上工程量和金额最大的订单，作为大船集团子公司，山船重工的此次撤单显然也让大船集团“无辜”遭受连累。同时显示海工市场的冲击远未结束，未来中国船厂在海工市场上依然将面临巨大的财务风险。
近日，FalconEnergy发布公告称，在山船重工订造的4座CJ50型自升式钻井平台中的3座已经确认撤单，第4座自升式钻井平台的订单目前仍在协商，预计很快会得出结论。
FalconEnergy的关联公司FTSDerricks于2013年在山船重工下单订造了这4座自升式钻井平台，合同总价达8.72亿美元，当年折合人民币53.88亿元，每座自升式钻井平台价格约为2.18亿美元。
FalconEnergy为这笔订单提供了总价值7.848亿美元的4份履约担保，相当于FTSDerricks在4座自升式钻井平台交付时需要支付的全部尾款。
不过，FalconEnergy称，由于山船重工和FTSDerricks已经分别行使了各自的权利终止其中3座自升式钻井平台订单，因此FalconEnergy为这3座自升式钻井平台提供的履约担保将不再有效，这3份履约担保价值约为5.886亿美元。
2013年7月，山船重工与新加坡FTSDerricks公司签订2+2座CJ50-X120-DRig（CJ50-01/02/03/04）自升式钻井平台建造合同，合同总价达8.72亿美元，折合人民币53.88亿元。该平台型长70米，型宽68米，型深9.5米，桩腿长165米，生活区定员150人，全部实现自动控制，一次定位能钻56口井，正常作业温度可达零下10度，钻井深度可达9千多米，可以在全球122米深水域范围内进行作业。
据悉，这笔订单是山船重工首次承建CJ50型平台，也是国内首次承接的新型平台，全部实现自动控制，具有国际领先水平。该项目的工程量及合同金额均创山船重工历史之最，是山船重工实施结构调整，加快产业升级的重要经营成果。该项目的顺利开工，翻开了山船进军海洋工程领域新的一页，标志着山船重工从此正式进入了高端海洋工程装备的主流国际市场，对山船海洋工程业务的发展具有里程碑式的意义。
2013年11月，山船重工首座CJ50型自升式钻井平台正式开工，2016年7月15日，该平台顺利下水。该平台空船重量达16000吨，如此大重量的平台采取滑移上驳船后分离下水方式，这在国内尚属首次。
事实上，目前的山船重工已经是大船集团全资子公司。为应对民船行业持续低迷的形势，2016年，中船重工通过旗下大船集团与山船重工的整合，武船重工与北船重工的整合等措施，进行调结构去产能，通过资源重组整合推进军民融合。
中船重工将持有的山海关船舶重工有限责任公司的全部股权划转给大连船舶重工集团有限公司，从而使山船重工成为大船集团的全资子公司。而此次山船重工的撤单显然也让大船集团“自身难保”的海工业务无辜遭受连累。