本周市场综述-2017年6月9日
超大型船
中东海湾的市场是谨慎的，租家仍在努力向船东施压，对于一票货量270,000吨的货物，去往远东地区，无论是长航次还是短航次，运价看起来稳定在略高于国标50。同样地，往西地区的航次，对于货量280,000吨的货物，去往美湾地区，运价为国标26，来去经过好望角，运价比本周初下滑了一个点。
西非地区的运价同样下滑，目前市场对于260,000吨的货物，去往中国，运价大约在国标55-56左右。加勒比海地区的询盘数量有限，去往新加坡的运费大约为310万美元，印度西海岸运费为260万美元。在地中海，据说‘Olympic’轮被租出，从Ceyhan去往新加坡，运费380万美元。北海市场，有消息称道达尔租进了‘Boston’用于一个从霍德角去往韩国/中国的航次，运费在385/387.5万美元的水平。
苏伊士极限型油轮
正如预期的那样，西非地区的市场大幅度下滑。大量船舶堆积而超大型油轮又占据了部分市场份额，使得在英国-欧洲地区卸货的运价下滑了大约20个点至国标65/67.5左右。
在黑海地区，西非运价已经令人感到心灰意冷，市场下滑了大约15个点，上一个成交价为国标72.5-75，基于货量135,000吨的货物，去往英国沿海-地中海地区，同时，一个去往远东的航次的运费为180万美元，去往印度西海岸含有新加坡和宁波选项的运费为210-270万美元。一个从Ceyhan去往Canaport的长航次，运价为国标55，基于货量135,000吨的货物，‘AtlantaSpirit’刚出干船坞。
阿芙拉极限型油轮
地中海市场有成交，由于市场上的船舶多，租家没有压力，运价进一步下滑了5个点至国标95，同时，一个从SidiKerir去往Portugal的略长的航次，运价为国标80，基于80,000吨的货物。
在波罗的海，对于一票货量100,000吨的货物，去往英国-欧洲地区，市场同样疲弱，目前市场价是国标67.5，同样一票货量80,000吨的货物横跨北海市场，运价目前在国标95，一周前运价为国标100/102.5。
加勒比海市场的询盘紧缺，包括泛大西洋地区，大量船舶堆积，其中还有Oilco转租的船舶，运价下滑超过20个点，目前市场价在国标92.5和国标95之间，基于货量70,000吨的货物。
巴拿马型船
本周市场平平，运价对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾地区，运价维持在国标112.5-115的水平，Skikda港口的运价水平与之相似。
成品油油轮
在中东海湾，运价对于货量75,000吨的货物去往日本，本周运价基本没有变动，在国标87.5-90之间，对于一票货量55,000吨的货物去往AG-日本地区，运价处于下行压力，据报道，目前运价为102.5-105之间，与一周前相比下滑了5-7.5个点。
基于一票货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸，本周市场承压，目前运价为略高于国标140，与一周前相比下滑了大约5个点，同样，在西非卸货的运价大约在国标160-162.5的水平。
对于一票货量38,000吨的货物，从大西洋回太平洋航线，运价维持在国标112.5-115的水平。