为了能够确保监管机构批准其顺利收购汉堡南美，马士基航运或只能忍痛出售MercosulLine。法国达飞海运收购马士基航运旗下MercosulLine后将加强巴西国内集装箱航运市场。
法国达飞轮船已经和马士基航运签署一份具有约束力的协议，收购马士基航运旗下MercosulLine，收购MercosulLine将使达飞轮船加强南美洲的服务，尤其是巴西市场，巴西如今被描述为“一个具有强大发展潜力的市场，特别是沿海运输和门到门服务。”双方决定不公开披露销售价格。
达飞轮船表示，发展区域内的海上运输和物流配套服务是战略举措的组成部分。
Mercosul的收购还有待巴西监管部门的批准，同时还要等待马士基航运结束收购汉堡南美。达飞轮船对MercosulLine的收购预计最早在2017年第四季度开始，这和马士基航运对汉堡南美的收购计划时间一致。在此之前，MercosulLine将继续正常营业。
马士基航运可能被要求出售MercosulLine，以确保相关监管机构批准其与汉堡南美的合并。因为汉堡南美已经在巴西成立一家子公司AliancaNavegacaoeLogistica，这是巴西国内重要的沿海航运公司。如果继续持有Mercosul将使马士基航运保留两家公司（AliancaNavegacaoeLogistica和MercosulLine），这意味着马士基航运在南美洲东海岸的市场份额将高达80%。
马士基航运表示将斥资37亿欧元（40亿美元）收购汉堡南美，该计划已经获得融资银团的贷款支持。
拟议的收购案于2017年3月23日获得美国司法部的批准，而欧盟委员会于2017年4月10日批准了该协议，但条件有所不同。
达飞轮船和马士基航运表示，此次交易将确保巴西国内航运保持竞争力，同时客户能够继续在多家承运商中进行业务选择。
达飞轮船首席执行官RodolpheSaadé表示，收购Mercosul将是达飞海运南美发展战略的一个里程碑。
RodolpheSaadé称，“这是一家管理良好的公司，我们将利用这个平台，扩大我们的服务和范围，并抓住拉丁美洲和其他地区高速发展的机遇。”
马士基航运首席运营官SørenToft表示，“达飞海运是收购Mercosul的合适之选，我们对此充满信心，我们相信他们会继续推动公司向前发展。”
Mercosul成立于1996年，并于2006年被马士基航运公司收购，MercosulLine的船队规模为4艘船，在巴西和南美洲运营，雇佣92名陆上工作人员和160名海员。该公司2016年收入为1.28亿美元，盈利能力非常强。