整合不无关系。德路里将过去两年的并购活动描述为一个“超级周期”，中远海运和东方海外的交易，加上其他的并购，使托运人的选择越来越少。PhilipDamas认为：“实际上，我们过去说的前20大班轮公司，到2018年将只剩下11家。我们认为，这将对整个行业产生深远影响，包括对托运人、供应商和码头。此外，承运人间的竞争水平已趋近于行业寡头垄断水平，将使承运商拥有更多控制权。”
对于2018年，德路里分析认为，明年的订单运力为5%，因为今年已经有好几艘超大型船舶推迟交付，而明年的需求将增长3.5%。
不管怎么说，这对班轮公司应该是个好消息，因为去年德路里做过相关预测，认为2016年集运业将亏损50亿美元，结果大家都看到了，在今年改善的市场环境下，希望听到更多利好消息。