近期，中外造船企业陆续接到新订单，主要是超大型集装箱船、海工装备等高附加值产品。这是否预示着造船业正在复苏？自2008年金融危机爆发以来，全球造船市场持续低迷，能否借海洋高端装备研制的契机走出低谷？
今年以来，中国造船企业频接新订单，包括上海外高桥造船公司接到浮式生产储油卸油装置（FPSO）订单，沪东中华造船公司和上海外高桥造船公司接到达飞9艘超大型集装箱船的订单。
克拉克森数据显示，韩国造船企业今年的新增订单也十分可观。今年上半年，韩国船企共计接获了256万CGT（修正总吨）新船订单，较去年同期增加一倍以上，占全球市场份额达34％。
从全球造船市场整体情况看，造船企业的手持订单量和新船订单量仍不乐观。据克拉克森近期公布的数据显示，截至7月底，全球造船业手持订单量总计为7469万CGT（修正总吨），较上月有所回落，全球造船业手持订单量已连续5月徘徊在8000万CGT以下的水平。中国承接新船订单和手持订单两项重要指标继续大幅下跌。