援引丹麦船东协会Danishshipping消息，丹麦政府为提振经济，吸引商船归国，正在计划取消商船注册费用。
此外，丹麦政府还打算取消二手船舶注册的初检以及特检费用。
DanishShipping表示，这样的计划顺利展开之后将会为更多船舶入籍丹麦扫清障碍，吸引更多的船东，船舶悬挂丹麦旗。
据信德海事网了解，截至2017年4月1日，悬挂丹麦旗的船舶总共有683艘。集装箱总吨位超过了1000万GT，另外油轮以及海工船舶数量上较多，但是由于海工船以及成品油轮总吨位并不大，所以总的总吨位占比并不大。
此外，由于高昂的注册费用，干散货船(船型船厂买卖)舶的注册数量和吨位也在逐年下降。
丹麦船旗注册由DanishInternationalShipRegister(DIS)执行，那么注册费用有多昂贵？
据信德海事网从danishshipping了解到，在丹麦注册一艘船舶会一次性收取船价的千分之一，抵押注册也如此（Deposit的千分之一）。
比如：一艘6000dwt的10年龄的油轮目前的市场价格大约为2500万美金，那么如果注册丹麦旗一次性就会收取船东大约2.5万美元的注册费。而诸如马士基旗下的3e级集装箱船(船型船厂买卖)来看，船价大约为1.5亿美金，那么意味着如果入丹麦旗就会缴纳15万美金的费用。这在很大程度上降低了丹麦旗最船东的吸引力。
DanishShipping首席执行官AnneH.Steffensen表示，这对整个丹麦航运界来说都是好事，这也是一个丹麦即将成为全球海事界领域一个重要力量的信号。
丹麦船东Norden首席执行官JanRindbo表示，目前在丹麦注册一艘船舶的费用几乎为其他船旗国（比如：新加坡，马耳他）的2-3倍，有的甚至能达到4倍。比如上述的油轮，在新加坡和马耳他的注册费用大致分别为$10,562以及$10,134。
政府如果能够提供更好的注册条件那么毫无疑问将会有更多的船舶悬挂丹麦旗，对于整个航运业也是一件非常棒的事情。
丹麦工商财政事务部长BrianMikkelsen表示，“丹麦的航运集群将得以壮大，这也是对未来一笔很好的投资。
DanishShipping新闻发言人RasmusBebe告诉记者这项提议将再年度预算中提交，并将在未来几个月的议会上进行谈判讨论。预计将从2018年1月开始被取消。