9 月12 日，广东中远船务成功安全完成超宽油轮“海洋宝石”轮离开“远洋二号”浮船坞，该轮的进坞和出坞作业，坞墙离船体最宽处仅有1.8 米情况下。
1.8 米，这是“海洋宝石”轮和“远洋二号”浮船坞坞墙和船体之间的最小理论间距。“海洋宝石”轮是隶属于台湾永顺公司的一艘15万载重吨油轮，总长269.24 米，宽度46 米。“远洋二号”浮船坞内空尺寸宽49.6 米。
换言之，进出坞过程就是“螺狮壳里做道场”，难度可想而知！
该轮进厂后，由于发电机（副机）状态比较差，出于生产周期控制的考虑，进坞前就被全部拆除送检。所以，该船的压载系统处于瘫痪状态，这无疑给此次大船抬坞增加额外难度。经过前期的策划，利用副机拆检前的时间，项目组最大限度把压载水排出舱室，减少后期排水压力，也不影响整体生产。由于部门压载水留在了无工程的2 号边水舱，增加了该轮进坞时的排水量，因此需要同时重点策划进坞坐墩后的整船重力排水要求。修船事业部协调技术部介入，核算该轮进
坞时的强度负荷是否满足要求，同时组织安监部、各车间、浮船坞班组和项目组一起共同策划进坞事宜。通过策划会，各组各区域的管理和操作人员明确了进出坞流程、分工和注意事项。
9 月8日，进坞过程中，各方通力合作，克服了前期策划会上考虑会遇到的问题，该超宽船顺利坐墩，同时船上进行重力自排水作业，确保该轮顺利抬起。9 月12 日，坞内人员各就各位，在坞长的指挥和引水配合下，该轮缓缓拖出坞区。“海洋宝石”轮进出坞作业过程未发生任何一处擦碰，船壳新油漆完好无损。船东公司机务代表和船长对广东中远船务的进出坞操控水平给予赞赏。