9月23日，中船澄西为日本KUMIAI公司建造的首制3.7万吨沥青船在扬州造船基地顺利下水，它标志着中船澄西在造船转型以及开拓沥青船建造领域取得了重大进展，为该公司造船转型提供了强力支撑。
在该船上船台之前，中船澄西各生产和技术部门提前组织了货舱区域DAP、脚手架安装工艺优化、技术交底专题会等工作，积极总结前两艘7800吨沥青船建造经验，详细策划该船搭载建造方案，不断优化工序工艺，为该船各道生产工序按计划推进奠定了基础。由于该船机舱主体结构、分段划分、环段总组等都与公司建造的其它船舶有着很大不同。建造首制船困难虽然困难重重，但中船澄西扬州分公司项目组，全力以赴加强生产策划与管控，在高温酷暑的船台搭载期，灵活安排生产计划，争分夺秒抢进度、保周期，并成功攻克罐体吊装、精度控制、生产工艺等困难，确保了该船按期顺利下水。
据悉，3.7万吨沥青船是中船澄西建造的第三艘沥青船，也是迄今建造的最大吨位的沥青船，同时也是目前世界上最大的沥青船。，该船长179.9米，型宽30.6米，型深16.8米，入籍BV船级社。
中船澄西一直以散货船建造见长，其批量建造的5.3万吨、6.4万吨散货船是其造船的拳头产品和“金牌”项目，受到船东的盛赞。然而，受国际经济持续低迷和船市深度调整的影响，近年来，散货船建造订单急剧减少。针对散货船市场的诡谲多变，中船澄西主动适应新形势、新变化，奋力开辟造船发展“蹊径”，全力助推企业转型发展。经过对内外形势和公司自身造船能力的深刻洞察，中船澄西把沥青船、化学品船、MR型成品油船、支线集装箱船作为目前造船的主推船型和产品转型的重点进行开发。为此，中船澄西有条不紊地进行了客户拜访、专场推介、技术储备等前期开发工作，目前在沥青船的建造上已经取得了明显的成效。近2年来，已经成功建造下水3艘沥青船，交付1艘，另还有多艘沥青船正在开工建造过程中。尤其是首制7800吨沥青船于今年上半年交付后，初步在沥青船市场上形成了品牌效应。