本周市场综述-2017年10月20日
超大型油轮
中东海湾地区的运价上涨至国标73-74，基于一票270,000吨的货物去往远东的长航次，而去往美湾的航次，运价上涨至国标28.5，对于货量280,000吨的货物，来去经过好望角。从西非去往中国的航次，运价上涨了大约5个点至国标74，印度西海岸地区的运价相当于国标77，基于一票货量260,000吨的货物。从加勒比海去往印度西海岸，运费从370万美元上涨至500万美元。BP成交一个从美湾去往新加坡-中国地区的航次，运费为420万-520万美元，分别在墨西哥东海岸和韩国地区还船，运费520万美元。在地中海，据报道Litasco以565万美元成交了一个从Ceyhan去往台湾。
苏伊士极限型油轮
船舶数量减少，运价上涨了7个点至国标85，基于货量130,000吨的货物，从西非去往欧洲。 相似地，一艘135,000载重吨的船被租出用于一个从黑海去往地中海地区的航次，运价为国标102.5，上涨10个点。BPCL最终以225万美元的价格成交了一个从Novorossisk去往Cochin的航次，之前谈判的运费为185万美元。
阿芙拉极限型油轮
询盘数量有限，而船舶供应量大，市场运价下滑了30个点至国标125，基于一票在地中海装运，货量80,000吨的货物， 黑海地区的运价为国标127.5-130。波罗的海地区的运价下滑了10个点至国标105，基于货量100,000吨的货物，由于北海地区的询盘数量减少，大致运价下滑了10个点至国标125，基于货量80,000吨的货物。
对于货量70,000吨的货物，从加勒比海去往北海岸地区，运价承压，下滑了10个点至国标130。
巴拿马型油轮
船东给出的运价维持在大约国标122.5-125，基于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普和Skikda去往美湾。
成品油油轮
对于货量75,000吨和55,000吨的货物，从AG去往日本地区，运价维持在国标115和国标120。