2017年油船新船订单量达到了自金融危机以来第三高的水平，不过，2018年也将成为自2010年以来油船交付量最多的一年。
船舶经纪公司Gibson的数据显示，2017年原油船和成品油船订单量共计213艘，远远超过2016年仅70艘的订单数量。自2008年全球金融危机以来，只有2015年（267艘）和2013年（333艘）的油船新船订单量超过了去年。而在金融危机之前，2007年油船新船订单量高达361艘。
在2017年的213艘油船新订单中，VLCC共计59艘，甚至超过了2007年的56艘。自2008年以来，只有2015年VLCC新船订单量超过了去年，当时船东共订造了66艘VLCC。事实上，自2000年以来，VLCC新船订单量超过2017年的年份也只有2015年和2006年（88艘）。
根据Banchero Costa的数据，2017年，韩国船企接获的油船新船订单最多，共72艘，是2016年仅31艘的两倍以上。
另一方面，Gibson指出，2018年油船市场将面临的一大问题是庞大的交付量。预计今年将有4000万载重吨原油船和成品油船（25000载重吨以上）交付运营，而2017年这一数字为3550万载重吨。这意味着，2018年将成为自2010年以来油船交付最频繁的一年。
值得一提的是，2017年，原油船延期交付比例相对2016年有所降低。其中，原定于2017年交付的VLCC中只有11%延期交付，而苏伊士型油船延期交付的比例为21%。然而，成品油船延期交付的比例则更高，阿芙拉型/LR2型成品油船约有27%延期交付，而在LR1型成品油船领域这一比例更是达到了38%，MR型成品油船延期交付比例约为28%。