随着新造船市场的复苏和船价的不断上涨，部分船东的新船订单开始陆续生效。扬子江船业近日就再次收获了两家船东4艘82000载重吨散货船订单，订单金额超过1亿美元。
长海船务2艘82000吨散货船生效
香港船东长海船务（Ocean Longevity）近日在江苏新扬子造船下单订造了2艘82000载重吨巴拿马型散货船。消息人士称，这两艘船的合同在去年年底就已经签署，该合同近期才生效。
Allied Shipping Research数据显示，这2艘新船将采用IMO Tier II标准建造，每艘造价约为2500万美元左右，总价值约为5000万美元，预计将在2019年交付。
据国际船舶网了解，长海船务目前还有2艘巴拿马型散货船正在新扬子造船建造，交付时间同样定于2019年。此外，长海船务在两家日本船厂订有3艘巴拿马型散货船，交付期均在2020年。
长海船务于去年6月在日本大岛造船和佐世保重工订造了共计3艘巴拿马型散货船。其中，大岛造船将建造1艘77000载重吨和1艘84000载重吨散货船，而佐世保重工将建造1艘77000载重吨散货船。
根据VesselsValue的数据，目前长海船务旗下船队共计运营28艘船舶，平均船龄为9年。
LMZ公司2艘82000吨散货船生效
希腊船东LMZ Shipping近日确认在扬子江船业下单订造了2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。据了解，LMZ在去年12月与扬子江船业签署了1+1艘82000载重吨散货船建造合同，并在今年1月执行了备选订单。其中，第一艘新船将在2019年9月交付，第二艘将在2019年年底交付。消息人士称，这2艘散货船将采用IMO Tier II标准建造，每艘造价约为2550万美元。
据悉，这是LMZ在过去10多年来首次订造新船。LMZ上一次订造新船是在2003年，当时该公司是一家名为LMZ Tranoil (Holdings)的油船运营商。2003年，LMZ在大宇曼加利亚重工订造了4艘69000载重吨巴拿马型油船，每艘价格约为3050万美元。这4艘油船在2004年至2006年交付，在2007年出售给Eletson Corp。
过去几年来，LMZ一直活跃在二手船市场上。目前，LMZ旗下8艘散货船全部是之前5年收购的二手船，包括6艘超灵便型散货船、1艘巴拿马型散货船和1艘Kamsarmax型散货船。VesselsValue的数据显示，这8艘散货船的收购价格总计约为1.2885亿美元。
Bachos解释称，目前二手Kamsarmax型散货船价格已经上涨，这使得订造新船变得更加有吸引力，LMZ将继续坚持其现有的策略继续扩张船队。