根据VesselsValue的数据，目前全球干散货船船队的价值已经超过油船船队和集装箱船的综合价值，排名第一。传统的三大船舶板块开始洗牌。
数据显示，截至2018年3月，全球航运船队总价值为6330亿美元，其中散货船船队的价值略低于2000亿美元，为1953亿美元。紧随其后的是油船，船队价值接近1925亿美元。油船船队价值从2015年以来下滑了近500亿美元，而散货船则净增560亿美元。
此外，集装箱船船队价值接近1153亿美元。LNG船船队价值732亿美元，LPG船船队价值300亿美元，小型干散货船船队价值258亿美元。
油船船队价值从2015年以来下滑了近500亿美元，而散货船则净增560亿美元。
干散货船资产价值飙升，得益于过去几年运费市场疲软，推动了老龄船舶拆解，并推动了吨英里的需求增长。
三年前，干散货船市场触底，在产能过剩的情况下，运价呈螺旋式下降。然而，随着市场恢复供需平衡，租金一直在攀升，吸引船东主动投资更多新造船。
此外，由于市场供需继续对运费施加压力，目前油船市场受到双重打击。也就是说，油船运输需求受到库存缩减的影响，而供应方面受到新船交付量超过老船拆解量的影响。
数据显示，油船似乎正处于下行周期，这降低了现存船队运力和在建新船的估值，使其排在第二位。尽管前三大船舶板块已经洗牌，但是LNG船和小型散货船仍保持着更具历史意义的趋势。整体而言，全球航运资产较2015年末下降约430亿美元。