今年VLCC市场的开局糟糕，日租金已经跌至历史最低水平，虽然新船订单和拆解数量都大幅增长，但在众多分析师的眼里，2018年油船船东或将面临更多的痛苦。
据BIMCO数据显示，今年前4个月，VLCC现货市场收益跌至历史最低记录水平，仅6000美元/天。
分析师估计，VLCC的盈亏平衡点在22000美元/天左右，这意味着当前贸易环境中处于运营状况的船舶每艘每天亏损16000美元左右。
BIMCO数据显示，2017年同期，VLCC的平均日收入为26000美元，而2016年前4个月，其平均日收益为56000美元。
上星期，远东地区现代化船舶运价指数下跌至WS40以下，老龄船运价指数则在WS30左右。
由于今年市场开局糟糕，许多大型油船上市公司第一季度报告亏损。Euronav的首席执行官Paddy Rodgers上个月公布了第一季度净亏损3900万美元，他警告称，在供需进一步趋于平衡之前，日租金将继续承压。
不过，海事战略国际咨询公司（MSI）在其最近的油船报告中坚持认为，尽管现货市场环境恶劣，但是VLCC定期租船部门的基本面不太可能像2013年那样糟糕，当年平均租船费率降至每天20000美元以下。
英国经纪人Gibson在最近发布的油船交易周报中指出，VLCC的可用性很容易超过适度的需求。Gibson在其周报中称，今年市场上已经有24艘VLCC订单，接下来可能将有更多的订单出现，Gibson预计今年还将有40艘VLCC加入船队，2019年还有57艘计划交付，这将给油轮市场复苏带来了前所未有的压力。
由于市场上VLCC日收益持续大跌，加上废钢价格上涨，推动油船船东开始拆解更多VLCC。截至目前，2018年截至目前已有18艘VLCC拆解处理，拆解数量已经超过了过去两年VLCC拆解总量，这一情况也显示出VLCC船东正面临着极其严峻的市场环境。