特朗普政府宣布重新对伊朗实施制裁，这对已经承受巨大压力的油船市场带来更多的不确定性。
BIMCO首席分析师Peter Sand近日表示，由于运力过剩，油船市场一直承受着巨大的压力，加上贸易需求疲软和欧佩克石油组织减产，自今年年初以来，VLCC订单量过度给市场带来额外的压力，今年以来，共计订造了24艘VLCC。
Sand在评价美国退出伊核协议时表示，糟糕的市场再增加制裁通常不会给行业带来太多好处。
伊朗国家石油公司、Naftiran贸易公司已经伊朗国家油船公司、伊斯兰共和国国家航运公司、伊朗南方航运公司及其附属公司将直接受到制裁的影响。
伊朗能源和金融部门也成为制裁的目标。Sand表示。对于一家无法在美国进行贸易的国际油船公司来说，这是一个大问题。
新一轮制裁可能促使欧洲购买伊朗原油，从而导致该国的出口削减。然而，对中国、印度、韩国和日本的出口可能会恢复，就像以前实施制裁时那样。在商业方面，随着欧洲买家的回避，伊朗原油出口减少，从根本上说，退出伊核协议生效是一个逆转。从本质上说，没有人希望违反任何制裁措施，只要制裁措施存在不确定性（可能会或不会），船东和运营商宁愿留在安全地带，即避免与伊朗做生意，如果这将阻止他们与美国开展油船业务的话。
因此，出现了一个问题，即欧洲买家将去哪里购买所需的石油。Sand表示，他们很可能会选择中东，伊拉克是另一个选择。
正如Gibson早些时候解释的那样，对于油船市场而言，真正重要的是中东以外的总量，而不仅仅是伊朗。特别是，如果其他海湾国家要弥补伊朗的短缺，伊朗削减出口的影响就可以抵消。
然而，现在要清楚地确定制裁对市场的总体影响还为时过早。也就是说，需要仔细审查《联合行动纲领》关于解决争端的规定，这可能需要几周甚至几个月的时间。此外，还有一个问题，即美国是否可以像欧盟坚持的那样，实际上退出该协议，这不是一项双边协议。
Sand总结：“但是，需要有一点耐心和观望，开始准备应急计划是一个很好的策略。”