作为散运市场上波动性最大的船型，好望角型散货船正在走向另一个向好的市场周期。
国际海事战略（MSI）近期在散运市场最新报告中表示，如果铁矿石出口量达到计划的出货目标，那么好望角型散货船的现货运价可能将在第四季度达到25000美元/日以上。而如果货主考虑拆分矿石货物，那么其优势将逐步进入巴拿马型散货船市场。
该公司表示，散货船市场持续享受强劲季度表现。除了灵便型散货船之外，其他船型基准航线平均现货运价在6月经出现上涨。到7月初，好望角型散货船的平均现货运价飙升至25000美元/天。MSI表示，为期1年的期租价格同样表现积极，这主要是受益于所有船型散货船基准运价均保持溢价。
中国对铁矿石的需求一直是散运市场的核心支撑。虽然澳大利亚和巴西矿商出口量减少，但6月份澳大利亚出口同比增长13%，巴西同比增长2%。尽管中国进行钢铁生产去产能，但产量仍然非常强劲。5月份钢铁产量达到创纪录的8110万吨，同比增幅达到12%。
MSI对今年下半年的散货需求保持乐观。该公司散运分析师William Tooth表示，澳大利亚和巴西铁矿石出口至中国货量预计增加，这将部分抵消近期煤炭需求疲软以及大豆贸易量将低于去年预期的影响。
分析师指出，供应方面的前景基本上是良性的。MSI预测，2018年整体船队将同比增长2.3%。如果船舶拆解表现不佳，那么将对船舶盈利增长产生风险。考虑到如果市场拆船活动降低，那么船队增长可能同比增长2.9%。
中国对铁矿石和煤炭的进口需求仍然是散运的主要推动因素。分析师指出，除了2018年不会重新投产的Samarco以及已关闭3个月的Minas Rio项目之外，今年上半年巴西铁矿石贸易中断基本已大致结束。因此，尽管淡水河谷交付量将低于预期的第三季度和第四季度，但好望角型散货船运价在今年前6个月的展望无疑是非常强劲的。总体而言，该公司预期12月好望角型散货船现货运价将在25000美元/日以上，但巴西铁矿石出口货运量将成为该型船运价是否上升的风险影响因素。